Se déplacer à Copenhague : métro, S-tog, bus, vélo et zones expliqués
Quel est le meilleur moyen de se déplacer à Copenhague ?
Le métro (M1–M4) est l'option la plus rapide pour la plupart des trajets en centre-ville — propre, fréquent et fonctionne 24h/24. Pour les distances plus longues et les quartiers périphériques, combinez avec le S-tog. Le vélo est le vrai choix des habitants pour tout ce qui est sous 5 km. L'application DOT Tickets couvre tous les transports en commun. Un billet individuel coûte 24 DKK pour les zones 1-2. Ne montez jamais sans billet valide — l'amende est de 750 DKK.
Le système de transports en commun de Copenhague est bien organisé et véritablement facile à utiliser une fois que vous comprenez la logique des zones et les options de billetterie. Le métro couvre la plupart des destinations touristiques ; le S-tog atteint les zones extérieures ; les bus sont plus lents mais couvrent les lacunes. Le vélo est ce que la plupart des Copenhaguois utilisent réellement pour leurs déplacements quotidiens, et il est accessible aux touristes plus que dans presque n’importe quelle autre ville d’Europe.
Ce guide explique comment fonctionne chaque mode, ce qu’il coûte en DKK, et où se trouvent les vrais pièges — notamment l’amende de 750 DKK qui surprend plus de touristes qu’elle ne le devrait. Pour arriver depuis l’aéroport, consultez le guide de l’aéroport de Copenhague au centre-ville.
Le système de zones
Le transport en commun de Copenhague utilise un système de zones géré par DOT (Dinoffentligetransport). Tous les billets sont tarifés selon le nombre de zones traversées, pas la distance.
Zone 1 couvre le centre-ville : Indre By, Nørreport, Nørrebro, centre de Frederiksberg, Christianshavn, Vesterbro, Islands Brygge et les quartiers sur la ligne M3 City Circle.
Zone 2 s’étend aux zones comprenant la direction de Kongens Lyngby, certaines parties d’Amager, Brøndby.
Zone 3 ajoute l’aéroport (CPH) et Hellerup, Gentofte.
Zone 4 et au-delà couvre les villes de Zélande du Nord : Hillerød, Helsingør et la direction de Roskilde.
La plupart des trajets touristiques dans le centre de Copenhague sont à 2 zones (24 DKK). L’aéroport nécessite 3 zones (36 DKK). Les excursions nécessitent de calculer combien de zones vous traversez — l’application DOT fait cela automatiquement.
Prix des billets individuels (2026) :
| Zones | Prix | Validité | |-------|------|----------| | 2 zones | 24 DKK | 75 min | | 3 zones | 36 DKK | 90 min | | 4 zones | 48 DKK | 105 min |
Les billets sont valables pour des correspondances illimitées dans la combinaison de zones pendant la période de validité. Un billet couvre le métro, le S-tog et le bus pendant cette fenêtre temporelle.
Les billets de 24 heures couvrent toutes les zones pour 130 DKK. Un billet de 72 heures coûte 230 DKK. Ceux-ci sont efficaces si vous effectuez 5+ trajets par jour.
Comment acheter des billets
Application DOT Tickets (recommandée)
L’application DOT Tickets (disponible sur iOS et Android) est la méthode la plus simple. Vous sélectionnez votre zone de destination, payez avec une carte bancaire et le billet apparaît à l’écran. L’application calcule automatiquement les zones correctes. Vous pouvez également acheter des billets de 24 heures et multi-jours. Téléchargez-la avant d’arriver à Copenhague — les données mobiles pour le téléchargement initial et la configuration sont plus faciles à la maison qu’à l’aéroport.
Distributeurs automatiques de billets
Des distributeurs automatiques jaunes sont situés à chaque station de métro et à la plupart des stations S-tog. Ils acceptent Visa, Mastercard et espèces (couronnes danoises). L’interface est en anglais. Sélectionnez votre destination ou sélectionnez manuellement le nombre de zones.
Rejsekort
Le Rejsekort est une carte intelligente rechargeable. Tappez à l’entrée quand vous montez (ou entrez dans la station) et tappez à la sortie quand vous sortez. Le système calcule automatiquement le tarif exact. Les prix par trajet sont environ 30–40 % moins chers que les billets individuels. La carte coûte 80 DKK à l’achat plus un chargement initial minimum de 100 DKK. Le solde remboursable (mais pas les 80 DKK de frais de carte) peut être réclamé à un point de service clientèle DOT.
Le Rejsekort est utilisé par les Copenhaguois pour de bonnes raisons — c’est le moyen le moins cher de voyager. Pour les touristes, cela n’a de sens que pour des séjours de 5+ jours avec de fréquents trajets courts dans la ville. Pour des séjours plus courts, l’application DOT ou les billets de 24 heures sont moins complexes administrativement.
Le métro (M1–M4)
Le métro de Copenhague est automatisé, fonctionne 24h/24 et est le moyen le plus rapide de traverser le centre-ville. Quatre lignes :
M1 (vert) : Vanløse → Frederiksberg → Nørreport → Kongens Nytorv → Christianshavn → Islands Brygge → Amager. La ligne originale, ouverte en 2002. Circule en surface à Frederiksberg, souterrain dans le centre.
M2 (jaune) : Vanløse → Frederiksberg → Nørreport → Kongens Nytorv → Christianshavn → Ørestad → Aéroport. La branche aéroport du M1 — les deux lignes partagent le même tracé de Vanløse à Christianshavn, puis se séparent.
M3 (rouge, City Circle Line) : Un cercle complet à travers les quartiers autour du centre-ville — 17 stations dont Frederiksberg, Enghave Plads, Kongens Nytorv, Østerport, Nørreport, Nørrebro, Bispebjerg, Vanløse. Ouverte en 2019. Relie des quartiers qui étaient auparavant mal desservis par le rail.
M4 (bleu, Sydhavn Line) : Bifurque depuis Kongens Nytorv vers le port sud (Sydhavn) — dessert actuellement København H, Enghave Brygge, Sydhavn. Ouvertes en 2020 (premières stations).
Fréquence : Toutes les 3–4 minutes aux heures de pointe, toutes les 4–6 minutes hors pointe, toutes les 7–10 minutes la nuit. Le métro fonctionne vraiment toute la nuit.
Principaux échanges :
- Kongens Nytorv — M1/M2 rencontre M3 ; métro le plus proche de Nyhavn
- Nørreport — M1/M2 rencontre M3 et S-tog ; le plus grand échange du système
- Vanløse — terminus M1/M2 ; connexion aux lignes S-tog B/Bx
- Frederiksberg — sur M2 ; connexion S-tog à la station Frederiksberg à proximité
L’amende : 750 DKK si vous êtes pris sans billet valide. Il n’y a pas de barrières — le système d’honneur repose sur des patrouilles d’inspecteurs, qui ont lieu plusieurs fois par jour sur la plupart des lignes. Ne montez pas sans billet.
S-Tog (Train de banlieue)
Le S-tog est le réseau ferroviaire de banlieue de Copenhague, exploité par DSB. Sept lignes (A, B, Bx, C, E, F, H) partent de la Gare centrale de Copenhague et de Nørreport vers les banlieues extérieures et au-delà.
Quand les touristes ont besoin du S-tog :
- Hellerup et Gentofte (S-tog F/H) : banlieues résidentielles nord
- Klampenborg/Dyrehaven (S-tog C/H) : l’excursion du Deer Park
- Hillerød (S-tog A) : pour les connexions vers le château de Frederiksborg
- Helsingør (nécessite un train régional depuis la Gare centrale via le réseau S-tog) : pour le château de Kronborg
- Roskilde (train régional depuis la Gare centrale) : pour le Musée des bateaux vikings
- Frederiksberg et Vanløse (S-tog jusqu’à Vanløse, ou M1/M2) : partiellement couvert par le métro
Le S-tog utilise le même système de billets de zone que le métro et l’application DOT. Validez votre billet avant de monter — les trains S-tog ont des contrôleurs sur certaines lignes mais reposent sur le système d’honneur. L’amende pour voyager sans billet est la même 750 DKK.
Les trains S-tog sont plus anciens que le métro mais fiables et confortables. Ils circulent approximativement de 5h00 à 1h00, avec un réseau de bus de nuit réduit complétant les trajets nocturnes.
Bus
Le réseau de bus Movia couvre toute la ville et les banlieues, atteignant les quartiers et les rues non desservis par le métro. Pour les touristes dans le centre de Copenhague, les bus sont généralement plus lents que le métro en raison du trafic — mais utiles pour :
- Les zones entre les stations de métro (ex : certaines parties de Nørrebro pas directement sur M3)
- Amager et la zone du port sud
- Les connexions depuis les quartiers vers le S-tog
Lignes clés pour les touristes :
- 5C (la principale ligne transversale de la ville à travers le centre via Rådhuspladsen) : relie l’aéroport via Amager à Frederiksberg
- 40 et 42 : desservent Nørrebro depuis Nørreport
- 14 : relie la Gare centrale à Hellerup via Østerport
Les bus utilisent le même système de billets de zone. Tappez votre Rejsekort sur le lecteur jaune en montant, ou achetez via l’application DOT avant de monter. Le paiement en espèces dans le bus n’est plus disponible sur la plupart des lignes — ayez un billet prêt.
Les bus de nuit (lignes N) circulent la nuit sur les principaux corridors quand le S-tog s’arrête. Les tarifs des bus de nuit coûtent le double du tarif standard.
Vélo
Copenhague dispose de 390 km de pistes cyclables dédiées, une culture cycliste qui fonctionne comme une véritable infrastructure plutôt qu’une déclaration de style de vie, et plusieurs options de location de vélos pour les touristes.
Options de location de vélos :
- Bycyklen (Vélos de ville) : Vélos à assistance électrique disponibles dans des stations d’accueil dans toute la ville. La location est basée sur le temps via une application — environ 30 DKK pour 30 minutes ou 140 DKK pour 24 heures. Retournez à n’importe quelle station. Fonctionne bien pour les courts trajets point à point.
- Boutiques de location privées : Plusieurs entreprises (dont Westy Bikes, Copenhagen City Bikes) proposent des vélos traditionnels non électriques à 75–130 DKK par jour, avec des tarifs hebdomadaires autour de 300–450 DKK. C’est moins cher pour une utilisation à la journée que Bycyklen.
- Vélos d’hôtel : De nombreux hôtels fournissent ou louent des vélos directement aux clients.
Règles cyclistes qui comptent :
- Roulez dans le cykelsti (piste cyclable, marqué en gris-bleu ou séparé des voies automobiles par des bordures) — pas sur le trottoir
- Signalez avec votre bras avant de tourner ou de vous arrêter
- Cédez le passage aux cyclistes déjà dans la piste quand vous vous fusionnez
- Les feux rouges s’appliquent aux cyclistes — les griller est pratique courante parmi les locaux mais techniquement illégal
- Pas de vélo sur la rue piétonne Strøget
- Ne verrouillez pas votre vélo à des endroits qui bloquent l’accès piétonnier — il peut être enlevé par la ville
Temps de trajet moyen à vélo :
- Nyhavn à Tivoli : 12 minutes
- Nørreport à Vesterbro : 15 minutes
- Centre-ville à Freetown Christiania : 8 minutes
- Nørrebro à Frederiksberg : 20 minutes
Pour tout ce qui est sous 4–5 km, un vélo est généralement plus rapide porte à porte que le métro une fois que l’on tient compte de la marche vers et depuis les stations.
Taxis
Les taxis sont à compteur, légalement agréés et sûrs à Copenhague. La principale coopérative est Taxa 4×35 (application : Taxa 4x35). Bolt et Drivr opèrent également ici.
Tarif de départ : environ 37–42 DKK plus 10–14 DKK par kilomètre en journée. Les tarifs du soir et du week-end sont plus élevés. Un trajet de Nørreport à Nyhavn (qui prend 3 minutes en métro ou 8 minutes à vélo) coûte environ 80–120 DKK en taxi.
Les taxis sont les plus rationnels pour : les trajets avec des bagages lourds, la nuit quand les autres options semblent peu pratiques, ou les groupes de 4+ où le coût par personne devient compétitif avec le métro.
Location de voiture
Louer une voiture à Copenhague n’est pas utile pour explorer la ville elle-même — le stationnement est cher (40–60 DKK par heure dans les zones centrales), les sens uniques sont déroutants et le métro est plus rapide. Une voiture de location a du sens pour des excursions dans des parties de la Zélande qui ne sont pas facilement accessibles en train : Møns Klint, Stevns Klint, certaines parties de la Zélande du Nord rurale.
Conseils pratiques
Planifiez votre itinéraire avec Rejseplanen.dk ou l’application Rejseplanen — le planificateur de voyages officiel du Danemark. Il couvre tous les transports en commun y compris les trains régionaux et fonctionne mieux que Google Maps pour les voyages multi-modaux spécifiques à Copenhague. Voir aussi le guide du métro de Copenhague pour des informations ligne par ligne détaillées et le guide de location de vélos pour les options cyclistes.
Le métro est toujours une option : Parce qu’il fonctionne 24h/24, vous n’avez jamais à vous inquiéter de rater le dernier train si vous sortez tard sur le réseau de métro. Le S-tog s’arrête vers 1h00, ce qui signifie taxi ou bus de nuit pour les banlieues tardives.
Validez avant de monter dans les trains S-tog : Contrairement au métro où l’horodatage de votre billet est votre validation, les trains S-tog exigent techniquement que vous ayez votre billet prêt avant de monter. En pratique, le système d’honneur s’applique partout — mais les inspecteurs montent bien.
Les billets papier ne sont plus émis : Tous les billets individuels DOT sont soit basés sur une application, soit achetés sous forme de reçus papier aux distributeurs. Les machines jaunes impriment un billet de type reçu avec un horodatage. Conservez-le jusqu’à ce que vous sortiez de votre dernière zone.
Foire aux questions sur les déplacements à Copenhague
Copenhague est-elle facile à naviguer pour les primo-visiteurs ?
Très. Le centre-ville est compact (la plupart des attractions sont dans un rayon de 3 km de Nørreport), le métro est simple et l’anglais est universellement parlé aux points d’information transport. La principale confusion initiale est le système de zones, que l’application DOT simplifie considérablement. La plupart des touristes maîtrisent les transports de façon autonome dans l’heure suivant leur arrivée.
Quelle est la différence entre le métro et le S-tog ?
Le métro (M1–M4) est le système souterrain/automatisé couvrant le centre de Copenhague et certaines banlieues (dont l’aéroport). Le S-tog est le réseau ferroviaire de banlieue — plus ancien, en surface (principalement), exploité par DSB. Ils partagent des stations à Nørreport et Vanløse. Les deux utilisent la même billetterie par zone. Le métro est plus rapide dans le centre-ville ; le S-tog est nécessaire pour atteindre les zones extérieures et les destinations d’excursion.
Puis-je utiliser Google Maps pour les transports en commun de Copenhague ?
Google Maps couvre raisonnablement bien le transit de Copenhague mais manque certaines complexités dans la planification de voyages spécifiques aux zones. Rejseplanen.dk ou l’application Rejseplanen est le planificateur officiel et donne des temps de trajet plus précis, surtout pour les voyages multi-modaux impliquant à la fois le métro et les trains régionaux.
Comment se rendre à Nyhavn depuis la Gare centrale ?
En métro : Prenez la ligne M3 City Circle Line depuis København H vers Nørrebro ou Østerport, puis marchez depuis Kongens Nytorv (échange M1/M2/M3) — 5 minutes à pied jusqu’à Nyhavn. Alternativement, c’est une agréable promenade de 15 minutes depuis la Gare centrale directement à travers Indre By. La marche est recommandée par beau temps.
Le système de transport de Copenhague est-il accessible aux utilisateurs de fauteuil roulant ?
Le métro dispose d’ascenseurs à toutes les stations et est sans marches du quai à la voiture. Les stations S-tog varient — la plupart des grandes stations ont des ascenseurs, mais certains arrêts plus anciens n’en ont pas. Les bus ont un embarquement à plancher bas et des rampes. La carte d’accessibilité est disponible sur dinoffentligetransport.dk.
Quel est le moyen le moins cher de se déplacer à Copenhague ?
Le vélo. La location de vélos à 75–130 DKK par jour rend la plupart des trajets en ville effectivement gratuits une fois que vous avez payé la location. Les transports en commun sont raisonnablement tarifés par rapport au coût de la vie général de Copenhague — un billet de 24 heures à 130 DKK couvre le métro, S-tog et bus illimités, et pour une journée avec 6+ trajets, c’est plus avantageux que les billets individuels.
Les enfants voyagent-ils gratuitement dans le métro de Copenhague ?
Les enfants de moins de 12 ans voyagent gratuitement accompagnés d’un adulte (un adulte peut amener jusqu’à deux enfants). Les enfants de 12 à 15 ans paient la moitié du tarif adulte. Tous les autres passagers paient le tarif adulte intégral. Il n’y a pas de réductions senior ou touristique sur les billets standard.
Questions fréquentes — Se déplacer à Copenhague : métro, S-tog, bus, vélo et zones expliqués
Combien coûtent les transports en commun à Copenhague ?
Un billet individuel de 2 zones (couvrant la plupart du centre-ville) coûte 24 DKK (environ 3,20 €). Un billet de 3 zones (incluant l'aéroport) coûte 36 DKK. Un billet de 24 heures couvrant toutes les zones 1-4 coûte 130 DKK. L'application DOT Tickets est le moyen le plus simple d'acheter — elle calcule automatiquement les zones. La carte Rejsekort offre une réduction de 30-40 % sur les tarifs individuels.Qu'est-ce que l'application DOT et comment fonctionne-t-elle ?
DOT Tickets (« Dinrejse » sur les anciens panneaux) est l'application officielle de billetterie des transports en commun pour la région de Copenhague. Téléchargez-la avant votre arrivée, ajoutez un mode de paiement et achetez des billets pour le métro, le S-tog et les bus. L'application sélectionne automatiquement la bonne combinaison de zones en fonction de l'origine et de la destination. Billets individuels, 24 heures et multi-jours tous disponibles.Qu'est-ce que le Rejsekort et en vaut-il la peine ?
Le Rejsekort est une carte intelligente rechargeable utilisée par les résidents de Copenhague et les visiteurs réguliers. Vous vous connectez et déconnectez à chaque trajet et payez par zone parcourue. Le Rejsekort standard coûte 80 DKK à l'achat (non remboursable) et donne environ 30-40 % de réduction sur les prix des billets individuels. Vaut la peine uniquement si vous séjournez 5+ jours et effectuez de nombreux trajets courts. Pour la plupart des touristes, l'application DOT est plus simple.Que se passe-t-il si vous n'avez pas de billet dans le métro de Copenhague ?
Des contrôleurs de billets montent dans les trains de métro sans prévenir. Si vous n'avez pas de billet valide et horodaté, l'amende est de 750 DKK (environ 100 €) — payable sur place ou par facture. Le métro n'a pas de tourniquets, ce qui peut être tentant de ne pas acheter de billet. Les contrôleurs sont persistants et l'amende est non négociable.Le vélo est-il sûr à Copenhague pour les touristes ?
Le vélo à Copenhague est véritablement accessible aux touristes. La ville dispose de 390 km de pistes cyclables dédiées (cykelsti), physiquement séparées du trafic automobile sur la plupart des grandes routes. Le principal danger est de ne pas suivre les règles cyclistes — restez dans la piste cyclable, signalez avant de tourner, cédez le passage aux autres cyclistes en vous fusionnant, n'utilisez pas votre téléphone. La location de vélos est disponible à partir d'environ 100 DKK par jour.Qu'est-ce que le S-tog et quand en ai-je besoin ?
Le S-tog (S-train) est le réseau ferroviaire de banlieue de Copenhague — 7 lignes rayonnant depuis la Gare centrale vers les banlieues et les villes à environ 40 km. Il couvre les zones non couvertes par le métro : Lyngby, direction Hillerød, direction Helsingør, direction Roskilde, l'aéroport par un itinéraire différent. Pour les excursions en Zélande du Nord ou pour atteindre les stations de Nørrebro/Frederiksberg, le S-tog est indispensable. Les billets utilisent le même système de zones que le métro.Le Copenhagen Card inclut-il tous les transports en commun ?
Oui. Le Copenhagen Card couvre les voyages illimités sur toutes les lignes de métro, S-tog et bus dans la grande région de Copenhague (zones 1-4+). À 699 DKK pour 24 heures ou 1 329 DKK pour 72 heures, il vaut la peine de calculer si le coût de transport seul le justifie — avec environ 5-6 trajets de métro par jour à 24 DKK chacun, vous dépenseriez 120-144 DKK quotidiennement en transport, ce qui rend la valeur transport de la carte un composant mineur. La valeur de la carte dépend principalement des entrées de musées incluses.
