Guia da Ponte de Øresund: Como Atravessá-la, Vê-la e Compreendê-la
Como se atravessa a Ponte de Øresund e quanto custa?
De comboio (Øresundståg): 35–40 minutos da Estação Central de Copenhaga até Malmö, aproximadamente 100–150 DKK numa direção. O comboio é a opção mais simples — sem portagens, sem filas, e atravessa a secção acima da água em cerca de 8 minutos com vistas completas. De carro: a portagem é de 430 DKK (numa direção) para um carro padrão na aproximação dinamarquesa. Conduz pela ponte e pelo Túnel de Drogden no lado dinamarquês.
A Ponte de Øresund é uma das peças de infraestrutura mais significativas do norte da Europa. Liga dois países, duas regiões capitais (Copenhaga e Malmö/Skåne), e foi concluída em 2000 após décadas de negociação política. Para os visitantes, é tanto uma rota de trânsito como um marco — atravessá-la de comboio é genuinamente memorável, particularmente quando emerge da secção do túnel para a ponte de água aberta e o pilone de estaiamento preenche a janela.
Este guia explica como a estrutura funciona, como atravessá-la, como vê-la em terra, e as especificidades práticas da portagem de carro.
O que é realmente a Ligação Fixa de Øresund
A maioria das pessoas chama-lhe “a ponte”, mas a Ligação Fixa de Øresund é mais complexa:
1. Túnel de Drogden (Dinamarca): Um túnel de tubo imerso de 4 km que corre da área do Aeroporto de Copenhaga/Kastrup sob o estreito de Øresund até uma ilha artificial chamada Peberholm. Esta secção está completamente subterrânea e invisível da superfície. O túnel foi construído como tubo imerso — as secções foram fabricadas numa doca seca e afundadas numa vala preparada no fundo do mar.
2. Peberholm (ilha artificial): Uma ilha artificial de 4 km criada com material escavado do túnel. Liga o túnel à ponte. Peberholm é agora uma reserva natural — o ambiente artificial atraiu plantas e animais que colonizaram naturalmente. Não é acessível ao público.
3. A Ponte de Øresund (vão de estaiamento): 7,8 km de ponte de Peberholm até à costa sueca em Lernacken, perto de Malmö. A ponte transporta duas faixas de rodagem em cada direção no nível superior e dois carris ferroviários no nível inferior (caminho de ferro e estrada partilham a mesma estrutura em andares diferentes). A secção central é um vão de estaiamento com um único pilone a 204 metros de altura e uma folga de 57 metros acima do nível do mar no ponto navegável mais alto.
A ponte não está elevada ao longo de todo o seu comprimento — as secções ocidentais afunilam em direção a Peberholm e as secções orientais em direção à costa sueca. A secção central de estaiamento é o elemento icónico visível nas fotografias e na série de televisão.
Atravessar de comboio
O Øresundståg (Comboio de Øresund) atravessa a ponte no andar inferior da secção de estaiamento, e pelo Túnel de Drogden na aproximação dinamarquesa. A experiência da viagem a partir da Estação Central de Copenhaga:
Partida da Estação Central: O comboio move-se para leste pela cidade, parando no aeroporto (onde emerge acima do nível do solo). Depois do aeroporto, o comboio entra no Túnel de Drogden — as luzes diminuem, a pressão muda ligeiramente, fica brevemente debaixo de água durante cerca de 7–8 minutos.
Peberholm e a ponte: O comboio emerge do túnel para Peberholm (vê-se terra plana brevemente, a ilha é estreita). Depois começa a ponte — sobe, água aberta aparece em ambos os lados, o pilone é visível à frente. A travessia completa acima da água demora aproximadamente 8 minutos.
Chegada à Suécia: A ponte desce em direção à costa sueca. O comboio passa pela estação de Hyllie (um grande desenvolvimento suburbano sueco perto da ponte) e depois chega à Estação Central de Malmö.
A vista: Para as melhores vistas da secção de estaiamento e da água:
- Sente-se no lado direito do comboio (a viajar de Copenhaga para Malmö) — fica virado a sul, a olhar para o estreito de Øresund aberto
- Qualquer lado dá vistas de água aberta, mas o pilone de estaiamento é ligeiramente melhor apreciado da direita
Custo e logística: Consulte o guia de comboio de Copenhaga para Malmö para preços, requisitos de identificação e detalhes de horários. Para todas as opções de transporte dentro de Copenhaga, consulte como deslocar-se em Copenhaga.
Um tour guiado pela Ponte de Øresund até Lund e Malmö combina a experiência de atravessar a ponte com visitas estruturadas a ambas as cidades suecas — incluindo contexto sobre por que a ponte foi construída e o que significa a Região de Øresund hoje.Atravessar de carro
A portagem (BroPas / pagamento padrão):
| Tipo de veículo | Numa direção (DKK) | Aproximado em € | |---|---|---| | Carro com menos de 6m | 430 DKK | ~57€ | | Motociclo | ~215 DKK | ~28€ | | Carro com mais de 6m (ex.: com reboque) | Taxa mais alta | — | | Camião | Variável | — |
Os preços são aproximados e sujeitos a ajustamento. Uma viagem de regresso no mesmo dia ou em 48 horas tem um ligeiro desconto em comparação com duas portagens de uma única direção separadas. O pagamento é feito na portagem com cartão (contactless aceito na maioria das faixas) ou via BroPas (um transponder pré-pago para utilizadores frequentes — não relevante para turistas).
De Copenhaga: Tome a autoestrada E20 de Copenhaga para sul em direção ao aeroporto (consulte o guia do aeroporto de Copenhaga para a aproximação ao aeroporto), depois siga as indicações para a Ponte de Øresund. A portagem (Kastrup) fica no lado dinamarquês antes da entrada do túnel.
De Malmö (regresso): A portagem sueca fica em Lernacken, na aproximação sueca à ponte. O mesmo processo de pagamento.
Tempo de viagem de carro: A própria travessia da ponte demora cerca de 10–15 minutos. Combinado com a secção do túnel, a travessia completa (portagem dinamarquesa até à costa sueca) demora aproximadamente 20–25 minutos. Acrescente o tempo de trânsito urbano em cada extremidade.
Conduzir na ponte: Trânsito europeu padrão — trânsito pela direita na plataforma de estrada. A velocidade máxima na ponte é 90 km/h (por vezes reduzida para 80 km/h em ventos fortes). A ponte é ocasionalmente fechada ou com velocidade reduzida em meteorologia severa — os ventos fortes são a principal causa de encerramento.
Estacionamento em Malmö: Estacionamento pago em rua e parques de estacionamento. O estacionamento no centro de Malmö custa aproximadamente 20–35 SEK por hora. Vários parques de estacionamento perto da estação e da cidade antiga.
Aluguer de carro: Se estiver a alugar um carro na Dinamarca e planear conduzir para a Suécia, verifique com a empresa de aluguer que as viagens transfronteiriças estão incluídas no seu contrato. A maioria das principais empresas de aluguer (Hertz, Avis, Budget) permite isto com aviso prévio, mas deve ser indicado no contrato.
Ver a ponte em terra (sem atravessar)
Tanto a costa dinamarquesa como a sueca oferecem vistas em terra da ponte. Nenhuma proporciona a experiência completa de uma travessia, mas são gratuitas e acessíveis.
De Copenhaga/Amager (lado dinamarquês)
Amager Strandpark: Um parque de praia de 4,6 km em Amager, a sul do centro de Copenhaga. Apanhe o Metro M2 até à estação Amager Strand (5 estações a sul de Kongens Nytorv, aproximadamente 6 minutos). Caminhe para leste até à praia — a ponte é claramente visível a aproximadamente 5–6 km para sul. A vista é de lado, por isso o pilone de estaiamento é visível em perfil. Melhor visibilidade com tempo claro; pode ser obscurecida pela neblina. A praia é um destino por si mesma no verão (natação, café, windsurf).
Área de Kastrup (perto do aeroporto): A área costeira mesmo a norte da portagem tem infraestrutura industrial e acesso panorâmico limitado. Não recomendado como miradouro.
De Malmö (lado sueco)
Ribersborg: Uma área de praia e passeio marítimo a oeste do centro de Malmö (20–25 minutos a pé da Estação Central, ou 10 minutos de autocarro). A olhar para leste de Ribersborg, a Ponte de Øresund está diretamente no campo de visão — a secção de estaiamento é mais visível daqui do que de qualquer outro ponto em terra. A vista inclui a ponte e o pilone, com a ponte a parecer estender-se em direção à Dinamarca.
Västra Hamnen (Porto Ocidental): O moderno bairro portuário de Malmö. A partir do passeio marítimo, a olhar para oeste e norte, a ponte é visível em ângulo. A Torre Turning Torso também fica aqui. Uma boa combinação: fotografar a ponte e a Turning Torso numa mesma tarde.
A ponte e “A Ponte” (Broen/Bryggan)
A Ponte de Øresund ficou internacionalmente conhecida através da série de televisão nórdica noir Broen (dinamarquesa) / Bryggan (sueca), coproduzida pelo DR (Dinamarca) e SVT (Suécia), transmitida pela primeira vez em 2011. A cena de abertura — um corpo encontrado precisamente na fronteira a meio da ponte, desencadeando uma investigação conjunta dinamarquesa-sueca — estabeleceu a ponte como âncora visual e narrativa.
As filmagens reais usaram a ponte real (filmagens com drone, exteriores) e locais reais em Copenhaga e Malmö. Os esquadrões policiais mostrados são compostos fictícios, mas os bairros e ruas são reais.
Para os espectadores da série, a travessia de comboio é particularmente ressonante — atravessa a mesma estrutura, vê o mesmo pilone de estaiamento, chega à mesma Estação Central de Malmö. A série trouxe um aumento significativo do turismo dinamarquês-sueco e ainda é referenciada por visitantes que reservam a travessia especificamente por causa dela.
A Região de Øresund: por que esta ponte importa além do turismo
A Ponte de Øresund foi construída como um projeto económico e político, não como uma atração turística. O conceito de uma “Região de Øresund” — tratando a área da Grande Copenhaga e o sul da Suécia (Skåne) como um único mercado metropolitano de trabalho e habitação — foi o objetivo político. Na prática:
- Aproximadamente 18.000–22.000 trabalhadores atravessam a ponte diariamente de comboio, a maioria deles suecos que vivem em Malmö ou Skåne e trabalham em Copenhaga (ou vice-versa)
- A ponte suporta aproximadamente 14.000–16.000 carros por dia
- O crescimento populacional de Malmö desde 2000 tem sido parcialmente atribuído ao seu papel como lugar mais acessível para viver a distância de comboio de Copenhaga
O custo total de construção foi de aproximadamente 30 mil milhões de DKK (cerca de 4 mil milhões de euros às taxas de câmbio de 2000). A ponte é operada pela Sund & Bælt, uma empresa dinamarquesa. Tem sido lucrativa a partir das portagens desde cerca de 2019 — mais cedo do que originalmente projetado.
Dicas práticas para atravessar
O comboio é quase sempre melhor do que o carro: A menos que precise especificamente de um carro na Suécia, o comboio é mais rápido, mais barato e menos stressante do que conduzir e pagar a portagem de 430 DKK.
Verifique o tempo: A ponte fecha ou reduz a velocidade com ventos fortes. As tempestades ocidentais fortes (outono/inverno) ocasionalmente causam encerramentos temporários. Verifique as atualizações de tráfego da Øresundsbron (oeresundsbron.com) se estiver a conduzir. O serviço de comboio é menos afetado do que o tráfego rodoviário.
Horas de ponta: Sexta à tarde/noite (suecos a regressar da semana em Copenhaga) e domingo à noite (a regressar na outra direção) são os horários de travessia mais movimentados. O comboio pode estar lotado; a portagem rodoviária tem filas mais longas.
Fotografia na ponte: As melhores posições para fotografar a secção de estaiamento a partir do comboio são as janelas do lado voltado para sul (lado direito a viajar para Malmö). O pilone entra no enquadramento e depois passa por cima. A luz está melhor nas horas da manhã (o pilone apanha a luz do leste).
Perguntas frequentes sobre a Ponte de Øresund
A Ponte de Øresund alguma vez fechou?
Sim, ocasionalmente devido a mau tempo severo — principalmente ventos fortes que excedem aproximadamente 25–30 m/s. O tráfego rodoviário é mais vulnerável a encerramentos por vento do que o serviço ferroviário, que pode operar com ventos mais fortes devido à menor resistência aerodinâmica do perfil ferroviário. O gelo é gerido por sistemas de degelo e não tem sido uma causa significativa de encerramento. A ponte nunca foi estruturalmente comprometida.
A portagem da Ponte de Øresund está incluída em algo?
Não. A portagem é cobrada por travessia independentemente de quaisquer cartões turísticos, passes ferroviários ou outros programas de desconto. Os passes Eurail cobrem a viagem de comboio no Øresundståg (verifique o seu passe específico para cobertura dinamarquesa e sueca), mas a portagem aplica-se apenas às travessias de carro e é separada de qualquer sistema de passe.
O que é Peberholm?
Peberholm (literalmente “Ilha da Pimenta” em dinamarquês) é uma ilha artificial de 4 km criada a partir de material escavado durante a construção do Túnel de Drogden. Foi nomeada como contraparte da ilha natural vizinha de Saltholm (“Ilha do Sal”). Ninguém vive em Peberholm; tornou-se uma reserva natural involuntária com espécies pioneiras a colonizar desde 2000 — lebres, pássaros e várias espécies de plantas. Está fechada ao público.
Posso ver a ponte de um avião?
Sim. Os voos que se aproximam ou partem do Aeroporto de Copenhaga frequentemente passam perto ou sobre o estreito de Øresund. Os assentos à janela nos lados sul ou leste da aeronave (dependendo da direção de partida) podem dar vistas da ponte. A aproximação à pista 22L a partir do norte passa quase diretamente sobre a aproximação à ponte.
O que aconteceu aos ferries que costumavam ligar Copenhaga e Malmö?
A rota de ferry Copenhaga-Malmö (operada por várias empresas ao longo dos anos) foi descontinuada quando a ponte abriu em 2000. Os tempos de viagem de ferry eram de aproximadamente 45–60 minutos. A ponte e o comboio tornaram o ferry economicamente inviável. Alguns comentadores notaram a troca ambiental: a ponte gera mais tráfego rodoviário do que o ferry, mas o componente ferroviário tem emissões significativamente mais baixas do que qualquer um dos ferries ou travessias de carro.
Perguntas frequentes — Guia da Ponte de Øresund: Como Atravessá-la, Vê-la e Compreendê-la
Quanto custa a portagem da Ponte de Øresund para carros?
A portagem padrão de uma direção para um carro (menos de 6m) é aproximadamente 430 DKK (aproximadamente 57€) paga na portagem dinamarquesa (Kastrup) ou na portagem sueca (Lernacken). Regresso no mesmo dia ou em 48 horas: aproximadamente 810 DKK. Motociclos: taxa mais baixa. Camiões e veículos mais altos pagam significativamente mais. Pagamento com cartão na portagem. O cartão BroPas para utilizadores frequentes dá desconto — não relevante para atravessamentos turísticos de uma só vez.Qual é a diferença entre as secções de ponte e de túnel?
A Ligação Fixa de Øresund consiste em duas secções principais: um túnel subaquático de 4 km (da área do Aeroporto de Copenhaga até Peberholm, uma ilha artificial) e uma ponte de 8 km (de Peberholm até à costa sueca perto de Malmö). Os condutores passam por ambas as secções. Os passageiros de comboio também usam ambas, mas a experiência panorâmica — vistas de mar aberto e o pilone de estaiamento — acontece na secção da ponte de 8 km.Posso caminhar ou andar de bicicleta pela Ponte de Øresund?
Não. A Ponte de Øresund não tem caminho pedonal ou ciclável. Atravessar a pé ou de bicicleta não é possível. Deve atravessar de comboio ou carro (ou num veículo). Os ferries entre Copenhaga e Malmö foram descontinuados quando a ponte abriu em 2000.Qual é o melhor lugar para ver a Ponte de Øresund em terra?
De Copenhaga: o Amager Strandpark (o parque de praia a sul da cidade, acessível pelo Metro M2 até à estação Amager Strand) oferece uma vista clara da ponte do lado dinamarquês. De Malmö: a praia de Ribersborg (a oeste do centro de Malmö, 20–25 min a pé da Estação Central) dá uma vista direta da ponte pela aproximação sueca. A ponte também é visível no bairro portuário Västra Hamnen de Malmö.Por que foi construída a Ponte de Øresund?
A Ponte de Øresund abriu em julho de 2000 para criar uma ligação de transporte fixa entre a Dinamarca e a Suécia — substituindo os ferries que tinham operado anteriormente na rota. O projeto foi concebido para criar uma região transfronteiriça integrada (a Região de Øresund) combinando a área da Grande Copenhaga com Malmö e Skåne na Suécia. Foi controverso durante a construção devido a preocupações ambientais mas é agora aceite como âncora económica regional.Qual é o comprimento da Ponte de Øresund?
A própria Ponte de Øresund (a secção acima da água) tem 7,8 km de comprimento. Incluindo o Túnel de Drogden (4,05 km) e a ilha artificial Peberholm entre eles, a Ligação Fixa de Øresund total tem aproximadamente 16 km. A secção de estaiamento — o vão icónico reconhecível — tem 1.092 metros com um pilone central de 204 metros de altura.A Ponte de Øresund está relacionada com a série de televisão 'A Ponte'?
Sim. O drama policial dinamarquês-sueco 'Broen/Bryggan' (A Ponte, 2011–2018) foi nomeado a partir de e usou a Ponte de Øresund como dispositivo central de enredo — um corpo encontrado na fronteira entre a Dinamarca e a Suécia a meio da ponte desencadeia uma investigação detetivesca transfronteiriça. A série usou a ponte real e locais reais em Copenhaga e Malmö. Aumentou significativamente o interesse turístico na ponte e ainda é referenciada pelos visitantes.
