Guia do Metro de Copenhaga: Linhas M1-M4, Linha Circular e Como Funciona
Como funciona o Metro de Copenhaga?
O Metro de Copenhaga tem 4 linhas (M1, M2, M3, M4), é totalmente automatizado sem condutores, funciona 24 horas por dia todos os dias do ano, e custa 24 DKK por uma viagem simples de 2 zonas (a maioria das viagens no centro). Não há catracas — é preciso ter um bilhete válido antes de embarcar. Ser apanhado sem bilhete resulta numa multa de 750 DKK.
O Metro de Copenhaga abriu em 2002 e foi expandido três vezes desde então. É um sistema moderno, automatizado e sem condutor — um dos poucos deste tipo na Europa. Funciona com um sistema de bilhética por honra sem portões, o que é ao mesmo tempo uma comodidade e uma fonte de erros dispendiosos para turistas despreparados.
Este guia abrange as quatro linhas em detalhe prático: para onde vão, quando funcionam, o que custam, e que viagens pode realisticamente planear à sua volta. Para uma visão completa de todos os modos de transporte, incluindo bicicleta e autocarro, consulte como circular em Copenhaga.
| Linhas | M1, M2, M3 (Circular Urbana), M4 |
| Custo | 24 DKK (bilhete único de 2 zonas), 130 DKK (24h ilimitado) |
| Horário | 24 horas por dia, todos os dias |
| Multa (sem bilhete) | 750 DKK |
| Melhor para | Aeroporto (M2), bairros da cidade antiga (M3) |
Como o metro é construído
O Metro de Copenhaga é totalmente subterrâneo no centro da cidade — os túneis foram perfurados sob a rede de ruas existente no início dos anos 2000. As linhas M1 e M2 emergem à superfície nas zonas de Frederiksberg e Vanløse (terminus ocidental), e a M2 corre à superfície por Ørestad e em direção ao aeroporto.
As quatro linhas utilizam o mesmo material circulante: carruagens automatizadas pequenas, com aproximadamente 39 metros de comprimento por comboio. Comparadas com os metros de Londres, Paris ou Nova Iorque, as carruagens são visivelmente mais pequenas. Durante as horas de ponta da manhã e da tarde na M2 (linha do aeroporto), as carruagens podem estar muito cheias. O sistema automatizado não pode fazer circular comboios mais longos — os comprimentos de plataforma e o design do sistema são fixos. O metro compensa com alta frequência.
Linha M1 (verde) — Vanløse até Amager
A M1 vai de Vanløse a oeste por Frederiksberg, para o centro subterrâneo da cidade (Forum, Vanløse, Frederiksberg) e depois por Nørreport e Kongens Nytorv até Christianshavn e Islands Brygge em Amager.
Estações principais da M1:
| Estação | O que há |
|---|---|
| Vanløse | Terminus ocidental; ligação S-tog aos subúrbios |
| Flintholm | Ligação S-tog; Frederiksberg |
| Frederiksberg | Perto de Frederiksberg Have (parque) e Palácio de Frederiksberg |
| Forum | Perto da sala de espetáculos Forum; centro de Frederiksberg |
| Nørreport | Principal ligação: M1/M2/M3 + S-tog; mercado Torvehallerne, Rosenborg |
| Kongens Nytorv | Grande ligação M1/M2/M3; Nyhavn a 5 min a pé |
| Christianshavn | Christiania a 10 min a pé; zona dos canais |
| Islands Brygge | Piscinas no porto no verão; sul residencial de Amager |
| Sundby, Bella Center | Zona de congressos; sem interesse turístico |
| Vestamager | Fim da M1; reserva natural de Amager |
A M1 é útil para chegar a Frederiksberg (alojamento, Frederiksberg Have), ao centro da cidade (Nørreport, Kongens Nytorv), Christianshavn e às zonas residenciais de Amager.
Linha M2 (amarela) — Vanløse até ao Aeroporto de Copenhaga
A M2 partilha o mesmo percurso que a M1 de Vanløse até Christianshavn, depois bifurca para sul por Ørestad (uma zona de desenvolvimento moderno) e até ao Aeroporto de Copenhaga.
A secção da bifurcação (Christianshavn ao Aeroporto):
| Estação | O que há |
|---|---|
| Christianshavn | (igual à M1) |
| Kongens Nytorv | (mesma ligação que a M1) |
| DR Byen | Centro de radiodifusão da Danmarks Radio; sem interesse turístico |
| Islands Brygge | (igual à M1 — M1 e M2 partilham esta estação) |
| Sundby | Residencial |
| Bella Center | Centro de Congressos de Copenhaga |
| Ørestad | Distrito de negócios; habitação; centro comercial Fields |
| Aeroporto de Copenhaga | Ligação direta ao Terminal 3 chegadas/partidas |
A M2 é a linha do aeroporto. Não é necessário mudar de comboio — tome a M2 em qualquer estação do percurso partilhado M1/M2 e chegará ao aeroporto. De Kongens Nytorv: 12 minutos. De Nørreport: 14-16 minutos.
A M2 também serve Ørestad, uma grande área de desenvolvimento moderno construída principalmente para financiar a construção do metro. Tem alguns grandes blocos habitacionais, o centro comercial Fields (o maior da Escandinávia) e pouco interesse turístico. Não viaje acidentalmente para além do aeroporto.
Linha M3 (vermelha) — Linha Circular (Cityringen)
A M3 é um ciclo completo — 15,5 km, 17 estações, inaugurada em setembro de 2019 após anos de atraso e grandes derrapagens de custos (custo final de aproximadamente 24 mil milhões de DKK). O círculo corre inteiramente no subsolo e liga bairros que anteriormente não tinham acesso direto ao metro.
O circuito completo da M3 (sentido: horário, Estação Central → Frederiksberg):
| Estação | Bairro | O que há |
|---|---|---|
| København H | Estação Central | Tivoli, Estação Central (DSB), início de Vesterbro |
| Rådhuspladsen | Praça da Câmara | Câmara Municipal, início da Strøget |
| Gammel Strand | Indre By sul | Perto do Museu Nacional, Christiansborg |
| Kongens Nytorv | Zona de Nyhavn | Grande ligação M1/M2/M3 |
| Marmorkirken | Frederiksstaden | Igreja de Mármore; Palácio de Amalienborg perto |
| Østerport | Østerbro/Østerport | Ligação DSB S-tog; perto da fortaleza Kastellet |
| Trianglen | Østerbro | Centro do bairro residencial |
| Poul Henningsens Plads | Østerbro | |
| Vibenshus Runddel | Ydre Østerbro | |
| Skjolds Plads | Nørrebro | |
| Nørrebro St. | Nørrebro | Centro de Nørrebro; Cemitério Assistens |
| Nørreport | Centro norte | M1/M2/M3 + S-tog; ligação mais movimentada |
| Frederiksberg Allé | Vesterbro/Frederiksberg | |
| Enghave Plads | Vesterbro | Centro do bairro de Vesterbro |
| Sydhavn | Porto sul | Ligação M3/M4 |
| Carlsberg | Zona Carlsberg | Distrito da cervejaria Carlsberg |
| Vanløse | Subúrbios ocidentais | Ligação M1/M2/M3 |
| Frederiksberg | Frederiksberg | Ligação M1/M2 + M3 |
Completar o círculo completo demora aproximadamente 24 minutos. Na prática, escolhe uma direção (para Kongens Nytorv ou para København H) com base no arco mais curto até ao seu destino.
A Linha Circular é a adição mais útil ao metro para turistas que ficam em Vesterbro, Nørrebro, Østerbro ou Frederiksberg — bairros que anteriormente necessitavam de autocarros ou longas combinações de metro.
Linha M4 (azul) — Linha Sydhavn e ramal Orientkaj
A M4 é a linha mais recente, inaugurada por fases a partir de 2020. Bifurca de Kongens Nytorv em direção ao porto sul (Sydhavn) e de Østerport em direção a Orientkaj (zona de desenvolvimento do porto oriental).
Ramal M4 Sydhavn (a partir de Kongens Nytorv):
- København H (Estação Central) — também ponto de partida para comboios para Malmö
- Enghave Brygge (frente de água do porto sul)
- Sydhavn (ligação com a M3)
Ramal M4 Orientkaj (a partir de Østerport):
- Nordhavn (desenvolvimento do porto norte)
- Orientkaj (fim deste ramal)
A M4 serve principalmente novos desenvolvimentos residenciais e as zonas portuárias. Para turistas, o uso mais prático é o acesso a Nordhavn (porto norte — alguns restaurantes e galerias) e a ligação entre Kongens Nytorv e a Estação Central sem usar o arco completo da M3.
Estações de ligação principais em detalhe
Nørreport
A estação mais movimentada de toda a rede de transportes de Copenhaga. Aqui param a M1, M2 e M3, além das linhas suburbanas S-tog que ligam na estação S-tog de Nørreport adjacente (a uma curta caminhada, bem sinalizada).
Na superfície: mercado coberto Torvehallerne (60 bancas — o melhor mercado de comida rápida da cidade), Castelo de Rosenborg a 8 minutos a pé, os lagos e as áreas verdes de Ørstedsparken.
Se se perder na rede de transportes de Copenhaga, ir a Nørreport e recomeçar é sempre uma abordagem razoável.
Kongens Nytorv
A segunda ligação mais movimentada. M1, M2 e M3 param aqui. Nyhavn fica a 5 minutos a pé para leste. O Teatro Real (Det Kongelige Teater) fica na praça. É também aqui que se faz a ligação entre a M2 do aeroporto e a M3 da Linha Circular.
Vanløse
O terminus ocidental das linhas M1 e M2. Ligações S-tog para os subúrbios exteriores. Menos relevante para a maioria dos turistas, mas útil para quem fica nas áreas exteriores de Frederiksberg ou Vanløse.
København H (Estação Central)
Na M3 e M4. É também o principal hub de comboios intercidades e regionais DSB — para excursões de dia a Helsingør, Roskilde, Odense, Aarhus. O Tivoli fica mesmo do outro lado da rua. O S-tog liga desta estação para a rede ferroviária suburbana interior.
Bilhética: o que precisa de saber antes de embarcar
O Metro de Copenhaga funciona com um sistema de honra. Não há catracas nem barreiras. Entra diretamente para a plataforma e embarca no comboio. O requisito é ter um bilhete válido com carimbo de hora antes de embarcar — não antes de o comboio chegar, mas antes de subir para o comboio.
O que conta como válido:
- Um bilhete comprado numa máquina DOT com carimbo de hora dos últimos 75 minutos (2 zonas) ou 90 minutos (3 zonas)
- Um bilhete na app DOT Tickets que foi ativado (não apenas comprado — tem de carregar em “Iniciar” ou equivalente)
- Um cartão Rejsekort que foi passado no leitor amarelo na entrada da estação
O que acontece quando chegam os fiscais: Os fiscais — fardados e à civil — entram nos comboios, frequentemente em grupos de 3-4. Verificam todos os passageiros. A multa é de 750 DKK, pagável com cartão no local ou faturada para uma morada. Os viajantes da UE podem ser rastreados através de passaporte/BI; os viajantes de fora da UE são frequentemente obrigados a pagar imediatamente. Os fiscais não são agressivos, mas são consistentes e a multa é inegociável.
Conselho prático: Compre o seu bilhete quando se lembrar — ao entrar na estação, através da app DOT no telemóvel, ou na máquina na plataforma. Nunca embarque com intenção de comprar “mais tarde”.
Horários e frequência do metro
| Período | Frequência |
|---|---|
| Ponta (07h00-09h00, 15h30-18h30) | A cada 2-4 minutos |
| Dias de semana fora de ponta | A cada 4-6 minutos |
| Noite (20h00-meia-noite) | A cada 6-8 minutos |
| Madrugada (meia-noite-05h00) | A cada 7-10 minutos |
Não há horários a memorizar. Os painéis de chegada em cada estação mostram as próximas 2-3 partidas para cada direção.
Mapa e navegação do metro
Cada estação tem diagramas grandes e claros de toda a rede. A codificação por cores (verde M1, amarelo M2, vermelho M3, azul M4) é consistente em toda a sinalização. A direção de viagem é indicada pelo nome da estação terminal: M2 em direção ao “Aeroporto” ou a “Vanløse”, M3 em direção a “Østerport” ou “Frederiksberg”.
O metro não é complexo de navegar — a maioria das viagens turísticas envolve uma linha (a M2 do aeroporto ao centro, ou a M3 para os bairros circulares). As transferências em Kongens Nytorv e Nørreport estão bem sinalizadas.
O metro e as bicicletas
Pode trazer uma bicicleta no metro, mas com restrições: as bicicletas de tamanho completo não são permitidas nas horas de ponta (07h00-09h00 e 15h30-18h30) nos dias de semana. Fora desses horários, as bicicletas podem ser levadas para a área designada da carruagem (no fim do comboio). As carruagens são pequenas — se estiver cheio, as bicicletas são difíceis de manobrar. As bicicletas dobráveis são permitidas a qualquer hora.
Para transportar uma bicicleta normal, o S-tog é geralmente mais confortável.
Para transportar uma bicicleta normal, o S-tog é geralmente mais confortável. A maioria dos visitantes, no entanto, descobre que a bicicleta substitui o metro por completo nas deslocações curtas dentro do centro assim que se sentem confortáveis com as regras de trânsito — o metro ganha valor na ligação ao aeroporto, nos regressos noturnos e em trajetos mais longos que atravessam a cidade, onde a bicicleta demoraria demasiado ou o tempo não colabora.
Metro versus outras opções para trajetos específicos
Para o aeroporto, o metro (M2) é quase sempre a escolha certa — direto, sem transbordos, a funcionar 24/7, e mais barato do que um táxi (que custa 250–350 DKK até ao centro, contra 36 DKK no metro). Para excursões de um dia a Helsingør ou Roskilde, o metro não chega — é preciso o S-tog ou os comboios regionais da DSB a partir da Estação Central ou de Nørreport, abordados no guia de como circular em Copenhaga.
Para pequenas distâncias dentro de Indre By, caminhar é frequentemente mais rápido do que o metro assim que se conta o percurso até às estações e de volta — o centro da cidade é suficientemente compacto para que o verdadeiro valor do metro esteja em ligar o centro a Vesterbro, Nørrebro, Østerbro, o aeroporto e Amager, e não em deslocações dentro dele.
Perguntas frequentes sobre o Metro de Copenhaga
Posso usar o metro durante toda a noite?
Sim. O metro circula 24 horas por dia, 7 dias por semana. As frequências tardias (meia-noite às 05h00) são de cerca de cada 7-10 minutos. Esta é a principal razão para escolher alojamento numa linha de metro se planear sair até tarde — não há necessidade de arranjar táxi ou esperar por um autocarro noturno. Consulte onde ficar em Copenhaga para os bairros mais próximos do metro.
O metro é seguro?
O metro de Copenhaga está entre os mais seguros da Europa. A cidade tem pouca criminalidade violenta, e a operação automática do metro significa que não há zonas de condutor ou secções isoladas. As câmaras monitorizam todas as estações e carruagens. As viagens noturnas são normais e não são uma preocupação de segurança. Aplica-se o bom senso urbano padrão — fique de olho no seu telemóvel e mala, como em qualquer lugar.
Por que as carruagens do metro são tão pequenas?
As M1 e M2 originais foram concebidas com túneis curtos baseados em projeções de procura do final dos anos 1990. O sistema automatizado e o diâmetro do túnel limitam a capacidade de fazer circular comboios mais longos. A M3 (Linha Circular) foi concebida com a mesma infraestrutura. O resultado são comboios frequentes mas com capacidade limitada por comboio — a compensação certa para uma cidade de 800.000 habitantes.
Existe uma app para o metro?
A app DOT Tickets é a app oficial de bilhética. Para planeamento de viagens, use o Rejseplanen (rejseplanen.dk ou a app Rejseplanen) — combina metro, S-tog, autocarro e comboios regionais num único planeador e é mais preciso que o Google Maps para Copenhaga.
O que é o Cityringen?
Cityringen é o nome dinamarquês da Linha Circular M3. Traduz-se como “Anel da Cidade”. Foi inaugurada em setembro de 2019 após anos de construção que perturbaram as ruas do centro de Copenhaga. O custo (aproximadamente 24 mil milhões de DKK) foi coberto por uma combinação de financiamento do governo central e vendas de terrenos na zona de desenvolvimento de Ørestad que foi criada em parte para financiar o metro original.
Posso pagar em dinheiro no metro?
Algumas máquinas de bilhetes aceitam coroas dinamarquesas em dinheiro (moedas e notas). No entanto, o pagamento com cartão é universalmente aceite e mais fiável. A app DOT Tickets aceita os principais cartões bancários e de crédito. Não é necessário ter dinheiro em DKK para o metro.
Em que difere o Metro de Copenhaga do S-tog?
O Metro (M1-M4) é automatizado, subterrâneo, circula 24h/7 e serve o centro da cidade e os bairros interiores. O S-tog é o comboio suburbano de superfície, operado por pessoal da DSB, circula das 05h00 à 01h00, e serve os subúrbios exteriores e destinos de excursão (direção Helsingør, direção Roskilde, Klampenborg/Dyrehaven). Usam a mesma bilhética por zonas, mas são operados por empresas diferentes (Metro pela empresa de Metro de Copenhaga; S-tog pela DSB).
Perguntas frequentes — Guia do Metro de Copenhaga: Linhas M1-M4, Linha Circular e Como Funciona
Quais são as linhas do Metro de Copenhaga?
M1 (verde) vai de Vanløse por Frederiksberg, Nørreport e Kongens Nytorv até Amager. M2 (amarela) partilha o mesmo percurso mas bifurca em Christianshavn em direção a Ørestad e ao Aeroporto de Copenhaga. M3 (vermelha) é a Linha Circular, um ciclo completo pelos bairros centrais inaugurado em 2019. M4 (azul) é a linha mais recente que serve o porto sul (Sydhavn) a partir de Kongens Nytorv via Estação Central.Com que frequência circulam os comboios do Metro de Copenhaga?
A cada 2-4 minutos nas horas de ponta (07h00-09h00 e 15h30-18h30). A cada 4-6 minutos nas horas de menor afluência diurna. A cada 7-10 minutos durante a noite (meia-noite às 05h00). O metro circula 24 horas por dia, 365 dias por ano — não há horários a memorizar, basta chegar e esperar.Quanto custa o Metro de Copenhaga?
Um bilhete simples de 2 zonas (que cobre a maioria das viagens no centro) custa 24 DKK (aproximadamente 3,20€). Um bilhete de 3 zonas (necessário para o aeroporto) custa 36 DKK. Um bilhete ilimitado de 24 horas para todas as zonas custa 130 DKK. Compre através da app DOT Tickets, nas máquinas amarelas nas estações, ou use o cartão Rejsekort para tarifas 30-40% mais baratas por viagem.O que é a Linha Circular (Cityringen)?
Cityringen é a linha M3 — um percurso circular de 15,5 km com 17 estações inaugurado em 2019. Liga bairros que anteriormente tinham fraca ligação ao metro: Nørrebro, Bispebjerg, Vanløse, Frederiksberg, Enghave Plads, Kongens Nytorv e Nørreport. O círculo completo demora cerca de 24 minutos. É a expansão mais significativa da rede e a linha que mais melhorou o acesso aos bairros residenciais.O Metro de Copenhaga é acessível?
Sim. Todas as estações de metro têm elevadores desde a rua até à plataforma. As carruagens são ao nível da plataforma (sem degrau). Pavimentos tácteis nas plataformas orientam os passageiros com deficiência visual. Há espaço para cadeiras de rodas, carrinhos de bebé e bicicletas em cada carruagem. Anúncios sonoros e visuais funcionam em dinamarquês e inglês.O Metro de Copenhaga circula durante toda a noite?
Sim. O metro é o único meio de transporte de Copenhaga que circula 24h/7. O S-tog (comboio suburbano) para por volta da 01h00 e os autocarros noturnos complementam a rede. Se regressar tarde de Nyhavn, Vesterbro ou Nørrebro e o seu hotel estiver numa linha de metro, o metro é a opção mais fiável.Qual é a multa por não ter bilhete de metro em Copenhaga?
750 DKK (aproximadamente 100€). Esta multa é inegociável e emitida imediatamente pelos fiscais de bilhetes fardados ou à civil que entram nos comboios sem aviso prévio. O metro não tem catracas — o sistema de honra depende de fiscalizações. Os fiscais visam a linha do aeroporto e os percursos mais frequentados por turistas. Compre sempre um bilhete antes de embarcar.
