Guía del Metro de Copenhague: Líneas M1-M4, City Circle Line y cómo funciona
¿Cómo funciona el metro de Copenhague?
El metro de Copenhague tiene 4 líneas (M1, M2, M3, M4), es totalmente automatizado sin conductores, funciona 24 horas al día todos los días del año y cuesta 24 DKK por un viaje sencillo de 2 zonas (la mayoría de los trayectos dentro del centro). No hay torniquetes: debes tener un billete válido antes de subir. Si te pillan sin uno, la multa es de 750 DKK.
El metro de Copenhague se inauguró en 2002 y se ha ampliado tres veces desde entonces. Es un sistema moderno, automatizado y sin conductor: uno de los relativamente pocos en Europa. Funciona con un sistema de billetes basado en la confianza y sin barreras, lo que resulta cómodo pero también es fuente de errores costosos para los turistas desprevenidos.
Esta guía cubre las cuatro líneas con detalle práctico: adónde van, cuándo funcionan, cuánto cuestan y qué trayectos puedes planificar de forma realista. Para una visión completa de todos los medios de transporte, incluidos el ciclismo y los autobuses, consulta la guía para moverse por Copenhague.
| Líneas | M1, M2, M3 (Círculo Urbano), M4 |
| Coste | 24 DKK (billete sencillo de 2 zonas), 130 DKK (24h ilimitado) |
| Horario | 24 horas al día, todos los días |
| Multa (sin billete) | 750 DKK |
| Ideal para | Aeropuerto (M2), barrios del casco antiguo (M3) |
Cómo está construido el metro
El metro de Copenhague es completamente subterráneo en el centro de la ciudad: los túneles se perforaron bajo la red de calles existente a principios de la década de 2000. Las líneas M1 y M2 emergen sobre el nivel del suelo en las zonas de Frederiksberg y Vanløse (terminus occidental), y la M2 circula en superficie por Ørestad y hasta el aeropuerto.
Las cuatro líneas utilizan el mismo material rodante: pequeños vagones automatizados de aproximadamente 39 metros de longitud por tren. Comparados con los metros de Londres, París o Nueva York, los vagones son notablemente más pequeños. Durante las horas punta de mañana y tarde en la M2 (línea del aeropuerto), los vagones pueden estar muy abarrotados. El sistema automatizado no puede circular con trenes más largos: las longitudes de andén y el diseño del sistema son fijos. El metro compensa con alta frecuencia.
Línea M1 (verde) — De Vanløse a Amager
La M1 va desde Vanløse, al oeste, pasando por Frederiksberg, hacia el centro subterráneo de la ciudad (Forum, Vanløse, Frederiksberg) y luego por Nørreport y Kongens Nytorv hasta Christianshavn e Islands Brygge en Amager.
Estaciones clave en la M1:
| Estación | Qué hay allí |
|---|---|
| Vanløse | Terminus occidental; conexión S-tog a los suburbios |
| Flintholm | Intercambiador S-tog; Frederiksberg |
| Frederiksberg | Cerca de Frederiksberg Have (parque) y el Palacio de Frederiksberg |
| Forum | Cerca del recinto ferial Forum; centro de Frederiksberg |
| Nørreport | Intercambiador central: M1/M2/M3 + S-tog; mercado Torvehallerne, Rosenborg |
| Kongens Nytorv | Gran intercambiador M1/M2/M3; Nyhavn a 5 min a pie |
| Christianshavn | Christiania a 10 min a pie; zona de canales |
| Islands Brygge | Baños del puerto en verano; Amager sur residencial |
| Sundby, Bella Center | Zona de congresos; no relevante para turistas |
| Vestamager | Final de la M1; reserva natural de Amager |
La M1 es útil para llegar a Frederiksberg (alojamiento, Frederiksberg Have), el centro de la ciudad (Nørreport, Kongens Nytorv), Christianshavn y las zonas residenciales de Amager.
Línea M2 (amarilla) — De Vanløse al aeropuerto de Copenhague
La M2 comparte el mismo recorrido que la M1 desde Vanløse hasta Christianshavn, y luego se desvía al sur por Ørestad (una zona de desarrollo moderno) y hasta el aeropuerto de Copenhague.
El tramo bifurcado (de Christianshavn al aeropuerto):
| Estación | Qué hay allí |
|---|---|
| Christianshavn | (igual que M1) |
| Kongens Nytorv | (mismo intercambiador que M1) |
| DR Byen | Centro de emisiones de Danmarks Radio; no relevante para turistas |
| Islands Brygge | (igual que M1 — M1 y M2 comparten esta estación) |
| Sundby | Residencial |
| Bella Center | Centro de congresos de Copenhague |
| Ørestad | Distrito de negocios; viviendas; centro comercial Fields |
| Aeropuerto de Copenhague | Conexión directa a la Terminal 3 de llegadas/salidas |
La M2 es la línea del aeropuerto. No es necesario cambiar de tren: toma la M2 desde cualquier estación del recorrido compartido M1/M2 y llegarás al aeropuerto. Desde Kongens Nytorv: 12 minutos. Desde Nørreport: 14-16 minutos.
La M2 también sirve Ørestad, que es una gran zona de desarrollo moderno construida principalmente para financiar la construcción del metro. Tiene algunos grandes bloques de viviendas, el centro comercial Fields (el más grande de Escandinavia) y poco de interés turístico. No continúes accidentalmente más allá del aeropuerto.
Línea M3 (roja) — City Circle Line (Cityringen)
La M3 es un bucle completo: 15,5 km, 17 estaciones, inaugurado en septiembre de 2019 tras años de retraso y grandes sobrecostes (coste final aproximado de 24.000 millones de DKK). El círculo circula completamente bajo tierra y conecta barrios que anteriormente carecían de acceso directo al metro.
El circuito completo de la M3 (dirección: sentido horario, Estación Central de Copenhague → Frederiksberg):
| Estación | Barrio | Qué hay allí |
|---|---|---|
| København H | Estación Central | Tivoli, Estación Central (DSB), inicio de Vesterbro |
| Rådhuspladsen | Plaza del Ayuntamiento | Ayuntamiento, inicio de Strøget |
| Gammel Strand | Indre By sur | Cerca del Museo Nacional, Christiansborg |
| Kongens Nytorv | Zona de Nyhavn | Gran intercambiador M1/M2/M3 |
| Marmorkirken | Frederiksstaden | Iglesia de Mármol; Palacio de Amalienborg cerca |
| Østerport | Østerbro/Østerport | Intercambiador DSB S-tog; cerca de la fortaleza Kastellet |
| Trianglen | Østerbro | Centro del barrio residencial |
| Poul Henningsens Plads | Østerbro | |
| Vibenshus Runddel | Ydre Østerbro | |
| Skjolds Plads | Nørrebro | |
| Nørrebro St. | Nørrebro | Centro del barrio Nørrebro; cementerio Assistens |
| Nørreport | Centro norte | M1/M2/M3 + S-tog; intercambiador más concurrido |
| Frederiksberg Allé | Vesterbro/Frederiksberg | |
| Enghave Plads | Vesterbro | Centro del barrio Vesterbro |
| Sydhavn | Puerto sur | Intercambiador M3/M4 |
| Carlsberg | Zona Carlsberg | Distrito de la cervecería Carlsberg |
| Vanløse | Suburbios occidentales | Intercambiador M1/M2/M3 |
| Frederiksberg | Frederiksberg | Intercambiador M1/M2 + M3 |
Completar el círculo completo lleva aproximadamente 24 minutos. En la práctica, eliges una dirección (hacia Kongens Nytorv o hacia København H) en función del arco más corto hasta tu destino.
La City Circle Line es el añadido más útil al metro para los turistas que se alojan en Vesterbro, Nørrebro, Østerbro o Frederiksberg: barrios que antes requerían autobuses o largas combinaciones de metro.
Línea M4 (azul) — Línea Sydhavn y ramal Orientkaj
La M4 es la línea más nueva, inaugurada en fases desde 2020. Se bifurca desde Kongens Nytorv hacia el puerto sur (Sydhavn) y desde Østerport hacia Orientkaj (la zona de desarrollo del puerto oriental).
Ramal Sydhavn de la M4 (desde Kongens Nytorv):
- København H (Estación Central) — también punto de partida para los trenes a Malmö
- Enghave Brygge (frente marítimo del puerto sur)
- Sydhavn (conexión con M3)
Ramal Orientkaj de la M4 (desde la dirección de Østerport):
- Nordhavn (desarrollo del puerto norte)
- Orientkaj (final de este ramal)
La M4 sirve principalmente nuevas zonas residenciales y las áreas portuarias. Para los turistas, su uso más práctico es el acceso a Nordhavn (puerto norte: algunos restaurantes y galerías) y la conexión entre Kongens Nytorv y la Estación Central sin usar el arco completo de la M3.
Estaciones de intercambio clave en detalle
Nørreport
La estación más concurrida de toda la red de transporte de Copenhague. Aquí se detienen la M1, la M2 y la M3, y las líneas S-tog de cercanías conectan en la adyacente estación Nørreport S-tog (a pocos minutos a pie, bien señalizada).
En superficie: el mercado cubierto Torvehallerne (60 puestos: el mejor mercado de comida rápida de la ciudad), el Castillo de Rosenborg a 8 minutos a pie, los lagos y las zonas verdes de Ørstedsparken.
Si te pierdes en el transporte de Copenhague, ir a Nørreport y empezar de nuevo es siempre una opción razonable.
Kongens Nytorv
El segundo intercambiador más concurrido. La M1, la M2 y la M3 paran aquí. Nyhavn está a 5 minutos a pie al este. El Teatro Real (Det Kongelige Teater) está en la plaza. Aquí también se cambia entre la M2 del aeropuerto y la M3 City Circle.
Vanløse
El terminus occidental de M1 y M2. Conexiones S-tog a los suburbios exteriores. Menos relevante para la mayoría de los turistas, pero útil si te alojas en las zonas exteriores de Frederiksberg o Vanløse.
København H (Estación Central)
En la M3 y la M4. También es el principal centro ferroviario intercity y regional de DSB: para excursiones a Helsingør, Roskilde, Odense, Aarhus. Tivoli está justo al otro lado de la calle. El S-tog conecta desde esta estación con la red de cercanías interior.
Billetes: lo que necesitas saber antes de subir
El metro de Copenhague funciona con el sistema de honor. No hay torniquetes ni barreras. Subes directamente al andén y al tren. El requisito es tener un billete válido con marca de tiempo antes de subir, no antes de que llegue el tren, sino antes de subir al vagón.
Qué cuenta como válido:
- Un billete comprado en una máquina DOT con una marca de tiempo de los últimos 75 minutos (2 zonas) o 90 minutos (3 zonas)
- Un billete en la app DOT Tickets que haya sido activado (no solo comprado: debes pulsar “Inicio” o equivalente)
- Una tarjeta Rejsekort que haya sido pasada por el lector amarillo en la entrada de la estación
Qué ocurre cuando llegan los revisores: Los revisores, tanto uniformados como de paisano, suben a los trenes, a menudo en grupos de 3-4. Comprueban a todos los pasajeros. La multa es de 750 DKK, pagable con tarjeta en el acto o facturada a una dirección. Los viajeros de la UE pueden ser localizados a través del pasaporte/DNI; a los viajeros de fuera de la UE a menudo se les exige pagar de inmediato. Los revisores no son agresivos, pero son sistemáticos y la multa no es negociable.
Consejo práctico: Compra tu billete cuando lo recuerdes: al entrar en la estación, desde la app DOT en tu teléfono o en la máquina del andén. Nunca subas con intención de comprarlo “después”.
Horarios y frecuencia del metro
| Período | Frecuencia |
|---|---|
| Punta (07:00-09:00, 15:30-18:30) | Cada 2-4 minutos |
| Fuera de punta durante el día | Cada 4-6 minutos |
| Tarde (20:00-medianoche) | Cada 6-8 minutos |
| Noche (medianoche-05:00) | Cada 7-10 minutos |
No hay ningún horario que memorizar. Los paneles de llegada en cada estación muestran las próximas 2-3 salidas en cada dirección.
Mapa del metro y orientación
Cada estación tiene grandes y claros diagramas de toda la red. La codificación por colores (verde M1, amarillo M2, rojo M3, azul M4) es coherente en toda la señalización. La dirección del viaje se indica con el nombre de la estación terminal: M2 hacia “Aeropuerto” o hacia “Vanløse”, M3 hacia “Østerport” o “Frederiksberg”.
El metro no es difícil de navegar: la mayoría de los trayectos turísticos implican una sola línea (la M2 desde el aeropuerto al centro, o la M3 para los barrios del círculo). Los transbordos en Kongens Nytorv y Nørreport están bien señalizados.
El metro y el ciclismo
Puedes llevar una bicicleta en el metro, pero con restricciones: las bicicletas de tamaño completo no están permitidas durante las horas punta (07:00-09:00 y 15:30-18:30) en días laborables. Fuera de esos horarios, las bicicletas pueden llevarse al área designada del vagón (al final del tren). Los vagones son pequeños: si hay mucho pasaje, las bicicletas son difíciles de maniobrar. Las bicicletas plegables están permitidas en todo momento.
Para transportar una bicicleta normal, el S-tog suele ser más cómodo.
Para llevar una bicicleta normal, el S-tog resulta generalmente más cómodo. Sin embargo, la mayoría de los visitantes descubren que la bicicleta sustituye por completo al metro para trayectos cortos en el centro de la ciudad una vez que se familiarizan con las normas de circulación — el metro cobra sentido para el trayecto al aeropuerto, los regresos nocturnos y los trayectos más largos de un extremo a otro de la ciudad donde ir en bici llevaría demasiado tiempo o el tiempo no acompaña.
El metro frente a otras opciones para trayectos concretos
Para el aeropuerto, el metro (M2) es casi siempre la opción correcta — directo, sin transbordos, funciona 24/7 y es más barato que un taxi (que cuesta entre 250 y 350 DKK al centro frente a 36 DKK del metro). Para excursiones de un día a Helsingør o Roskilde, el metro no llega — necesitas el S-tog o los trenes regionales de DSB desde la Estación Central o Nørreport, tratado en la guía de cómo moverse por Copenhague.
Para trayectos cortos dentro de Indre By, caminar suele ser más rápido que el metro una vez que cuentas el paseo hasta la estación y desde ella — el centro de la ciudad es lo bastante compacto como para que el verdadero valor del metro esté en conectar el centro con Vesterbro, Nørrebro, Østerbro, el aeropuerto y Amager, más que en moverse dentro de él.
Preguntas frecuentes sobre el metro de Copenhague
¿Puedo usar el metro por la noche?
Sí. El metro funciona las 24 horas del día, 7 días a la semana. Las frecuencias nocturnas (medianoche a las 05:00) son de unos 7-10 minutos. Esta es la razón principal para elegir alojamiento en una línea de metro si planeas salir por la noche: no es necesario pedir un taxi ni esperar un autobús nocturno. Consulta la guía de dónde alojarse en Copenhague para los barrios más cercanos al metro.
¿Es seguro el metro?
El metro de Copenhague es uno de los más seguros de Europa. La ciudad tiene una baja tasa de delincuencia violenta, y el funcionamiento automatizado del metro significa que no hay zonas de conductor ni secciones aisladas. Las cámaras monitorean todas las estaciones y vagones. Viajar de noche es normal y no supone ningún problema de seguridad. Se aplica el sentido común urbano habitual: vigila tu teléfono y tu bolsa, como en cualquier lugar.
¿Por qué los vagones del metro son tan pequeños?
Las líneas M1 y M2 originales se diseñaron con túneles cortos basados en proyecciones de demanda de finales de los años 90. El sistema automatizado y el diámetro del túnel limitan la posibilidad de circular con trenes más largos. La M3 (City Circle Line) se diseñó con la misma infraestructura. El resultado son trenes frecuentes pero con capacidad limitada por tren, el equilibrio adecuado para una ciudad de 800.000 habitantes.
¿Existe una app para el metro?
La app DOT Tickets es la app oficial de compra de billetes. Para planificar rutas, usa Rejseplanen (rejseplanen.dk o la app Rejseplanen): combina metro, S-tog, autobús y trenes regionales en un único planificador y es más precisa que Google Maps para Copenhague.
¿Qué es Cityringen?
Cityringen es el nombre danés de la City Circle Line M3. Se traduce como “Anillo de la Ciudad”. Se inauguró en septiembre de 2019 tras años de construcción que perturbaron las calles del centro de Copenhague. El coste (aproximadamente 24.000 millones de DKK) fue sufragado por una combinación de fondos del gobierno central y la venta de terrenos en la zona de desarrollo de Ørestad, que se creó en parte para financiar el metro original.
¿Puedo pagar en efectivo en el metro?
Algunas máquinas de billetes aceptan coronas danesas en efectivo (monedas y billetes). Sin embargo, el pago con tarjeta es universalmente aceptado y más fiable. La app DOT Tickets acepta las principales tarjetas bancarias y de crédito. No es necesario tener efectivo en DKK para el metro.
¿En qué se diferencia el metro de Copenhague del S-tog?
El metro (M1-M4) es automatizado, subterráneo, funciona 24/7 y sirve el centro de la ciudad y los barrios interiores. El S-tog es un tren de cercanías sobre el nivel del suelo, operado por personal de DSB, que funciona de 05:00 a 01:00 y sirve los suburbios exteriores y los destinos de excursión (dirección Helsingør, dirección Roskilde, Klampenborg/Dyrehaven). Usan el mismo sistema de billetes por zonas, pero son operados por empresas distintas (metro por la empresa Metro de Copenhague; S-tog por DSB).
Preguntas frecuentes — Guía del Metro de Copenhague: Líneas M1-M4, City Circle Line y cómo funciona
¿Cuáles son las líneas del metro de Copenhague?
La M1 (verde) va desde Vanløse pasando por Frederiksberg, Nørreport y Kongens Nytorv hasta Amager. La M2 (amarilla) comparte el mismo recorrido pero se bifurca en Christianshavn hacia Ørestad y el aeropuerto de Copenhague. La M3 (roja) es la City Circle Line, un bucle completo por los barrios centrales inaugurado en 2019. La M4 (azul) es la línea más nueva y sirve el puerto sur (Sydhavn) desde Kongens Nytorv pasando por la Estación Central de Copenhague.¿Con qué frecuencia circulan los trenes del metro de Copenhague?
Cada 2-4 minutos en horas punta (07:00-09:00 y 15:30-18:30). Cada 4-6 minutos fuera de las horas punta durante el día. Cada 7-10 minutos de noche (medianoche a las 05:00). El metro funciona 24 horas al día, 365 días al año: no hay horario que memorizar, simplemente llega y espera.¿Cuánto cuesta el metro de Copenhague?
Un billete sencillo de 2 zonas (que cubre la mayoría de los trayectos del centro) cuesta 24 DKK (aproximadamente 3,20 €). Un billete de 3 zonas (necesario para el aeropuerto) cuesta 36 DKK. Un billete ilimitado de 24 horas para todas las zonas cuesta 130 DKK. Compra a través de la app DOT Tickets, en las máquinas amarillas de las estaciones, o usa la tarjeta Rejsekort para tarifas por viaje un 30-40% más baratas.¿Qué es la City Circle Line (Cityringen)?
Cityringen es la línea M3: un recorrido circular de 15,5 km con 17 estaciones inaugurado en 2019. Conecta barrios que anteriormente tenían escaso acceso al metro: Nørrebro, Bispebjerg, Vanløse, Frederiksberg, Enghave Plads, Kongens Nytorv y Nørreport. El círculo completo tarda unos 24 minutos. Es la expansión más significativa de la red y la línea que más mejoró el acceso a los barrios residenciales.¿Es accesible el metro de Copenhague?
Sí. Todas las estaciones tienen ascensores desde la calle hasta el andén. Los vagones son sin escalón desde el andén (sin hueco). El pavimento táctil en los andenes guía a los pasajeros con discapacidad visual. Hay espacio para sillas de ruedas, cochecitos y bicicletas en cada vagón. Los anuncios de audio y visuales funcionan en danés e inglés.¿Funciona el metro de Copenhague por la noche?
Sí. El metro es el único medio de transporte en Copenhague que funciona 24/7. El S-tog (tren de cercanías) para alrededor de la 01:00 y los autobuses nocturnos complementan la red. Si regresas tarde de Nyhavn, Vesterbro o Nørrebro y tu hotel está en una línea de metro, el metro es la opción más fiable.¿Cuál es la multa por no tener billete en el metro de Copenhague?
750 DKK (aproximadamente 100 €). Es innegociable y la imponen de inmediato los revisores uniformados o de paisano que suben a los trenes sin previo aviso. El metro no tiene torniquetes: el sistema de honor se basa en las inspecciones. Los revisores se centran en la línea del aeropuerto y las rutas con más turistas. Compra siempre el billete antes de subir.
