Guía del puente de Øresund: cómo cruzarlo, verlo y entenderlo
¿Cómo se cruza el puente de Øresund y cuánto cuesta?
En tren (Øresundståg): 35-40 minutos desde la Estación Central de Copenhague hasta Malmö, aproximadamente 100-150 DKK en sentido único. El tren es la opción más sencilla — sin peajes, sin colas, y cruzas la sección sobre el agua en unos 8 minutos con vistas completas. En coche: el peaje es de 430 DKK (en sentido único) para un coche estándar en el acceso danés. Conduces por el puente y a través del túnel de Drogden en el lado danés.
El puente de Øresund es una de las infraestructuras más significativas del norte de Europa. Conecta dos países, dos regiones capitales (Copenhague y Malmö/Escania), y fue terminado en 2000 tras décadas de negociación política. Para los visitantes, es tanto una ruta de tránsito como un hito — cruzarlo en tren es genuinamente memorable, especialmente cuando emerges de la sección del túnel al puente sobre el agua abierta y el pilón atirantado llena la ventana.
Esta guía explica cómo funciona la estructura, cómo cruzarla, cómo verla desde tierra y las particularidades del peaje para coches.
Qué es realmente el Enlace Fijo de Øresund
La mayoría lo llama “el puente”, pero el Enlace Fijo de Øresund es más complejo:
1. Túnel de Drogden (Dinamarca): Un túnel de tubo sumergido de 4 km que va desde el área del aeropuerto de Copenhague/Kastrup bajo el estrecho de Øresund hasta una isla artificial llamada Peberholm. Esta sección es completamente subterránea e invisible desde la superficie. El túnel fue construido como tubo sumergido — las secciones se fabricaron en dique seco y se hundieron en una zanja preparada en el fondo marino.
2. Peberholm (isla artificial): Una isla artificial de 4 km de longitud creada con el material excavado del túnel. Conecta el túnel con el puente. Peberholm es ahora una reserva natural — el entorno artificial ha atraído plantas y animales que han colonizado de forma natural. No es accesible al público.
3. El puente de Øresund (vano atirantado): 7,8 km de puente desde Peberholm hasta la costa sueca en Lernacken, cerca de Malmö. El puente lleva dos carriles de carretera en cada dirección en el nivel superior y dos vías de tren en el nivel inferior (el tren y la carretera comparten la misma estructura en diferentes plataformas). La sección central es un vano atirantado con un único pilón de 204 metros de altura y un gálibo de 57 metros sobre el nivel del mar en el punto navegable más alto.
El puente no está elevado en toda su longitud — las secciones occidentales se inclinan hacia Peberholm y las orientales hacia la costa sueca. La sección central atirantada es el elemento icónico visible en las fotografías y en la serie de televisión.
Cruzar en tren
El Øresundståg (Tren de Øresund) cruza el puente en el nivel inferior de la sección atirantada y a través del túnel de Drogden en la aproximación danesa. La experiencia del viaje desde la Estación Central de Copenhague:
Saliendo de la Estación Central: El tren se mueve hacia el este por la ciudad, parando en el aeropuerto (donde emerges sobre el terreno). Tras el aeropuerto, el tren entra en el túnel de Drogden — las luces se atenúan, la presión cambia ligeramente, estás brevemente bajo el agua durante unos 7-8 minutos.
Peberholm y el puente: El tren emerge del túnel en Peberholm (ves tierra plana brevemente, la isla es estrecha). Luego empieza el puente — subes, el agua abierta aparece a ambos lados, el pilón es visible al frente. El cruce completo sobre el agua dura aproximadamente 8 minutos.
Llegando a Suecia: El puente desciende hacia la costa sueca. El tren pasa por la estación de Hyllie (un importante desarrollo suburbano sueco cerca del puente) y llega a la Estación Central de Malmö.
La vista: Para las mejores vistas de la sección atirantada y del agua:
- Siéntate en el lado derecho del tren (viajando de Copenhague hacia Malmö) — das al sur, mirando al estrecho de Øresund abierto
- Cualquier lado ofrece vistas al agua abierta, pero el pilón atirantado se aprecia ligeramente mejor desde la derecha
Coste y logística: Ver la guía del tren Copenhague-Malmö para precios, requisitos de identificación y detalles de horarios. Para todas las opciones de transporte dentro de la propia Copenhague, ver moverse por Copenhague.
Un tour guiado a través del puente de Øresund hasta Lund y Malmö combina la experiencia del cruce del puente con visitas estructuradas a las dos ciudades suecas — incluyendo contexto sobre por qué se construyó el puente y qué significa hoy la Región de Øresund.Cruzar en coche
El peaje (BroPas / pago estándar):
| Tipo de vehículo | En sentido único (DKK) | Aproximado € | |---|---|---| | Coche menor de 6m | 430 DKK | ~57€ | | Moto | ~215 DKK | ~28€ | | Coche mayor de 6m (p.ej., con remolque) | Tarifa superior | — | | Camión | Variable | — |
Los precios son aproximados y están sujetos a ajustes. Un regreso el mismo día o en 48 horas tiene un pequeño descuento respecto a dos peajes de sentido único por separado. El pago se realiza en el peaje con tarjeta (pago sin contacto aceptado en la mayoría de los carriles) o mediante BroPas (un transponder de prepago para usuarios frecuentes — no relevante para turistas).
Desde Copenhague: Tomar la autopista E20 desde el centro de Copenhague hacia el sur en dirección al aeropuerto (ver la guía del aeropuerto de Copenhague para la aproximación al aeropuerto), luego seguir las señales al puente de Øresund. El peaje (Kastrup) está en el lado danés antes de la entrada al túnel.
Desde Malmö (regresando): El peaje sueco está en Lernacken, en la aproximación sueca al puente. Mismo proceso de pago.
Tiempo de viaje en coche: El cruce del puente en sí dura unos 10-15 minutos. Sumado a la sección del túnel, el cruce completo (peaje danés hasta la costa sueca) lleva aproximadamente 20-25 minutos. Hay que añadir el tiempo de tránsito urbano en cada extremo.
Conducir en el puente: Tráfico europeo estándar — tráfico por la derecha en la calzada. La velocidad máxima en el puente es de 90 km/h (a veces reducida a 80 km/h con vientos fuertes). El puente se cierra ocasionalmente o se reduce la velocidad en condiciones meteorológicas severas — los vientos fuertes son la principal causa de cierre.
Aparcamiento en Malmö: Aparcamiento de pago en la calle y parkings. El aparcamiento en el centro de Malmö cuesta aproximadamente 20-35 SEK por hora. Varios parkings cerca de la estación y el casco antiguo.
Alquiler de coche: Si alquilas un coche en Dinamarca y planeas conducir a Suecia, verifica con la empresa de alquiler que el viaje transfronterizo está incluido en tu contrato. La mayoría de las grandes empresas de alquiler (Hertz, Avis, Budget) lo permiten con aviso previo, pero debe constar en el contrato.
Ver el puente desde tierra (sin cruzarlo)
Tanto la costa danesa como la sueca ofrecen vistas del puente desde tierra. Ninguna proporciona la experiencia completa de un cruce, pero son gratuitas y accesibles.
Desde Copenhague/Amager (lado danés)
Amager Strandpark: Un parque playa de 4,6 km en Amager, al sur del centro de Copenhague. Toma el metro M2 hasta la estación Amager Strand (5 estaciones al sur de Kongens Nytorv, aproximadamente 6 minutos). Camina hacia el este hasta la playa — el puente es claramente visible a unos 5-6 km hacia el sur. La vista es de perfil, por lo que el pilón atirantado es visible de costado. Mejor visibilidad con tiempo despejado; puede estar tapado con niebla. La playa es un destino legítimo en sí mismo en verano (baño, café, windsurf).
Zona de Kastrup (cerca del aeropuerto): El área costera justo al norte del peaje tiene infraestructura industrial y acceso panorámico limitado. No se recomienda como mirador.
Desde Malmö (lado sueco)
Ribersborg: Una playa y paseo marítimo al oeste del centro de Malmö (20-25 minutos a pie desde la Estación Central, o 10 minutos en autobús). Mirando hacia el este desde Ribersborg, el puente de Øresund está directamente en la línea de visión — la sección atirantada es más visible desde aquí que desde cualquier otro punto en tierra. La vista incluye el puente y el pilón, con el puente extendiéndose hacia Dinamarca.
Västra Hamnen (Puerto Occidental): El moderno barrio portuario de Malmö. Desde el paseo del puerto, mirando hacia el oeste y el norte, el puente es visible en ángulo. La torre Turning Torso también está aquí. Una buena combinación: fotografiar el puente y la Turning Torso en la misma tarde.
El puente y “El puente” (Broen/Bryggan)
El puente de Øresund se hizo conocido internacionalmente gracias a la serie policíaca nórdica Broen (danés) / Bryggan (sueco), coproducida por DR (Dinamarca) y SVT (Suecia), emitida por primera vez en 2011. La escena de apertura — un cuerpo encontrado exactamente en el límite de la mitad del puente, desencadenando una investigación conjunta danesa-sueca — estableció el puente como ancla visual y narrativa.
El rodaje utilizó el puente real (tomas de dron, exteriores) y localizaciones reales en Copenhague y Malmö. Las comisarías mostradas son compuestos ficticios, pero los barrios y las calles son reales.
Para los espectadores de la serie, el cruce en tren es particularmente resonante — cruzas la misma estructura, ves el mismo pilón atirantado, llegas a la misma Estación Central de Malmö. La serie provocó un incremento significativo del turismo danés-sueco y sigue siendo referenciada por los visitantes que reservan el cruce específicamente por ella.
La Región de Øresund: por qué este puente importa más allá del turismo
El puente de Øresund se construyó como un proyecto económico y político, no como una atracción turística. El concepto de una “Región de Øresund” — tratar el área metropolitana de Gran Copenhague y el sur de Suecia (Escania) como un único mercado laboral y de vivienda — era el objetivo político. En la práctica:
- Aproximadamente 18.000-22.000 trabajadores cruzan el puente diariamente en tren, la mayoría de ellos suecos que viven en Malmö o Escania y trabajan en Copenhague (o viceversa)
- El puente gestiona aproximadamente 14.000-16.000 coches al día
- El crecimiento de la población de Malmö desde 2000 ha sido atribuido en parte a su papel como lugar más asequible para vivir a distancia de desplazamiento de Copenhague
El coste total de construcción fue de aproximadamente 30.000 millones de DKK (unos 4.000 millones de euros al tipo de cambio del año 2000). El puente es operado por Sund & Bælt, una empresa danesa. Ha sido rentable gracias a los peajes desde alrededor de 2019 — antes de lo proyectado originalmente.
Consejos prácticos para cruzar
El tren es casi siempre mejor que el coche: A menos que necesites específicamente un coche en Suecia, el tren es más rápido, más barato y menos estresante que conducir y pagar el peaje de 430 DKK.
Comprueba el tiempo: El puente se cierra o reduce la velocidad con vientos fuertes. Las tormentas occidentales fuertes (otoño/invierno) ocasionalmente causan cierres temporales. Consulta las actualizaciones de tráfico de Øresundsbron (oeresundsbron.com) si conduces. El servicio de tren se ve menos afectado que el tráfico de carretera.
Horas punta: El viernes por la tarde/noche (suecos que regresan de la semana en Copenhague) y el domingo por la noche (regresando en sentido contrario) son los momentos de cruce más concurridos. El tren puede estar lleno; el peaje de carretera tiene colas más largas.
Fotografía en el puente: Las mejores posiciones para fotografiar la sección atirantada desde el tren son las ventanas del lado que da al sur (lado derecho viajando hacia Malmö). El pilón entra en el encuadre y luego pasa por encima. La luz es mejor en las horas de la mañana (el pilón recibe luz del este).
Preguntas frecuentes sobre el puente de Øresund
¿Ha cerrado alguna vez el puente de Øresund?
Sí, ocasionalmente por mal tiempo severo — principalmente vientos fuertes que superan aproximadamente los 25-30 m/s. El tráfico por carretera es más vulnerable a los cierres por viento que el servicio ferroviario, que puede operar con vientos más fuertes debido a la menor resistencia aerodinámica del perfil ferroviario. El hielo se gestiona mediante sistemas de deshielo y no ha sido una causa significativa de cierre. El puente nunca ha sufrido compromisos estructurales.
¿Está el peaje del puente de Øresund incluido en algún abono?
No. El peaje se cobra por cada cruce independientemente de tarjetas turísticas, pases de tren u otros programas de descuento. Los pases Eurail cubren los viajes en tren en el Øresundståg (verifica tu pase específico para la cobertura en Dinamarca y Suecia), pero el peaje se aplica solo a los cruces en coche y es independiente de cualquier sistema de pases.
¿Qué es Peberholm?
Peberholm (literalmente “Isla de la Pimienta” en danés) es una isla artificial de 4 km creada con el material excavado durante la construcción del túnel de Drogden. Su nombre fue elegido como contraparte de la cercana isla natural de Saltholm (“Isla de la Sal”). Nadie vive en Peberholm; se ha convertido en una reserva natural involuntaria con especies pioneras que han colonizado desde 2000 — liebres, aves y varias especies vegetales. Está cerrada al público.
¿Se puede ver el puente desde un avión?
Sí. Los vuelos que se aproximan o salen del aeropuerto de Copenhague pasan a menudo cerca o por encima del estrecho de Øresund. Los asientos en el lado sur o este del avión (dependiendo de la dirección de salida) pueden ofrecer vistas del puente. La aproximación a la pista 22L desde el norte pasa casi directamente sobre la aproximación al puente.
¿Qué pasó con los ferries que antes conectaban Copenhague y Malmö?
La ruta de ferry Copenhague-Malmö (operada por varias empresas a lo largo de los años) se suspendió cuando el puente abrió en 2000. Los tiempos de viaje en ferry eran de aproximadamente 45-60 minutos. El puente y el tren han hecho al ferry económicamente inviable. Algunos comentaristas han señalado la contrapartida medioambiental: el puente genera más tráfico de carretera que el ferry, pero el componente ferroviario tiene emisiones significativamente menores que tanto los ferries como los cruces en coche.
Preguntas frecuentes — Guía del puente de Øresund: cómo cruzarlo, verlo y entenderlo
¿Cuánto cuesta el peaje del puente de Øresund para coches?
El peaje estándar en sentido único para un coche (menor de 6m) es de aproximadamente 430 DKK (unos 57€) pagados en el peaje danés (Kastrup) o el peaje sueco (Lernacken). Regreso el mismo día o en 48 horas: aproximadamente 810 DKK. Motos: tarifa reducida. Camiones y vehículos más altos pagan considerablemente más. Pago con tarjeta en el peaje. La tarjeta de usuario frecuente Bropas ofrece descuento — no relevante para cruces turísticos puntuales.¿Cuál es la diferencia entre el puente y las secciones del túnel?
El Enlace Fijo de Øresund consta de dos secciones principales: un túnel submarino de 4 km (desde el área del aeropuerto de Copenhague hasta Peberholm, una isla artificial) y un puente de 8 km (desde Peberholm hasta la costa sueca cerca de Malmö). Los conductores de coches pasan por ambas secciones. Los pasajeros de tren también usan ambas, pero la experiencia panorámica — vistas al mar abierto y el pilón atirantado — ocurre en la sección del puente de 8 km.¿Puedo cruzar el puente de Øresund a pie o en bici?
No. El puente de Øresund no tiene carril peatonal ni ciclista. Cruzar a pie o en bicicleta no es posible. Hay que cruzar en tren o en coche (o en un vehículo). Los ferries entre Copenhague y Malmö se suspendieron cuando el puente abrió en 2000.¿Dónde es el mejor lugar para ver el puente de Øresund desde tierra?
Desde Copenhague: Amager Strandpark (el parque playa al sur de la ciudad, accesible en metro M2 hasta la estación Amager Strand) ofrece una vista clara del puente desde el lado danés. Desde Malmö: la playa de Ribersborg (al oeste del centro de Malmö, a 20-25 minutos a pie de la Estación Central) da una vista directa del puente desde la aproximación sueca. El puente también es visible desde el barrio portuario Västra Hamnen de Malmö.¿Por qué se construyó el puente de Øresund?
El puente de Øresund abrió en julio de 2000 para crear un enlace de transporte fijo entre Dinamarca y Suecia — sustituyendo a los ferries que operaban anteriormente en la ruta. El proyecto fue diseñado para crear una región transfronteriza integrada (la Región de Øresund) que combinara el área de Gran Copenhague con Malmö y Escania en Suecia. Fue controvertido durante su construcción por preocupaciones medioambientales, pero ahora está aceptado como ancla económica regional.¿Cuánto mide el puente de Øresund?
El propio puente de Øresund (la sección sobre el agua) mide 7,8 km de longitud. Incluyendo el túnel de Drogden (4,05 km) y la isla artificial Peberholm en medio, el Enlace Fijo de Øresund total tiene aproximadamente 16 km. La sección atirantada — el vano icónico reconocible — mide 1.092 metros con un pilón central de 204 metros de altura.¿Está relacionado el puente de Øresund con la serie de TV 'El puente'?
Sí. La serie policíaca danesa-sueca 'Broen/Bryggan' (El puente, 2011-2018) tomó su nombre del puente de Øresund y lo usó como dispositivo narrativo central — un cuerpo encontrado exactamente en el límite de la mitad del puente entre Dinamarca y Suecia desencadena la investigación detectivesca transfronteriza. La serie usó el puente real y localizaciones reales tanto en Copenhague como en Malmö. Aumentó considerablemente el interés turístico en el puente y sigue siendo referenciada por los visitantes.
