Øresundbrücke Reiseführer: Wie man sie überquert, sieht und versteht
Wie überquert man die Øresundbrücke und was kostet es?
Mit dem Zug (Øresundståg): 35–40 Minuten von Kopenhagen Hauptbahnhof nach Malmö, ca. 100–150 DKK einfach. Der Zug ist die einfachste Option — keine Maut, keine Schlangen und man überquert den überirdischen Abschnitt in etwa 8 Minuten mit vollem Blick. Mit dem Auto: Die Maut beträgt 430 DKK (einfach) für ein Standardauto an der dänischen Anfahrt. Man fährt über die Brücke und durch den Drogden-Tunnel auf der dänischen Seite.
Die Øresundbrücke ist eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte in Nordeuropa. Sie verbindet zwei Länder, zwei Hauptstadtregionen (Kopenhagen und Malmö/Schonen) und wurde im Jahr 2000 nach jahrzehntelangen politischen Verhandlungen fertiggestellt. Für Besucher ist sie sowohl eine Transitroute als auch ein Wahrzeichen — sie per Zug zu überqueren ist wirklich unvergesslich, besonders wenn man aus dem Tunnelabschnitt auf die Freiwasserbrücke herauskommt und der Schrägseilbrücken-Pylon das Fenster füllt.
Dieser Reiseführer erklärt, wie das Bauwerk funktioniert, wie man es überquert, wie man es vom Land aus sieht und die Praktiken der Auto-Maut.
Was das Øresund Fixed Link tatsächlich ist
Die meisten Menschen nennen es „die Brücke”, aber das Øresund Fixed Link ist komplexer:
1. Drogden-Tunnel (Dänemark): Ein 4 km langer Tunnelrohrkanal von der Kopenhagener Flughafen-/Kastrup-Gegend unter dem Øresund-Sund zu einer künstlichen Insel namens Peberholm. Dieser Abschnitt ist vollständig unterirdisch und von der Oberfläche unsichtbar. Der Tunnel wurde als Eintauchtunnel gebaut — Abschnitte wurden in einem Trockendock gefertigt und in einen vorbereiteten Graben auf dem Meeresboden abgesenkt.
2. Peberholm (künstliche Insel): Eine 4 km lange künstliche Insel, die aus dem beim Tunnelbau ausgehobenen Material geschaffen wurde. Sie verbindet den Tunnel mit der Brücke. Peberholm ist nun ein Naturschutzgebiet — die künstliche Umgebung hat Pflanzen und Tiere angezogen, die sich natürlich ansiedeln. Sie ist für die Öffentlichkeit nicht zugänglich.
3. Die Øresundbrücke (Schrägseilspannweite): 7,8 km Brücke von Peberholm zur schwedischen Küste bei Lernacken, nahe Malmö. Die Brücke trägt zwei Fahrspuren in jede Richtung auf der oberen Ebene und zwei Eisenbahngleise auf der unteren Ebene (Schiene und Straße teilen sich dieselbe Struktur auf verschiedenen Decks). Der Mittelabschnitt ist eine Schrägseilspannweite mit einem einzelnen Pylon von 204 Metern Höhe und einer Durchfahrtshöhe von 57 Metern über dem Meeresspiegel am höchsten schiffbaren Punkt.
Die Brücke ist nicht entlang ihrer gesamten Länge erhöht — die westlichen Abschnitte verjüngen sich zu Peberholm hin und die östlichen Abschnitte zur schwedischen Küste hin. Der Schrägseilmittelabschnitt ist das ikonische Element, das auf Fotos und in der TV-Serie sichtbar ist.
Überquerung per Zug
Der Øresundståg (Øresundzug) überquert die Brücke auf der unteren Decke des Schrägseilabschnitts und durch den Drogden-Tunnel auf der dänischen Zufahrt. Das Fahrerlebnis ab Kopenhagen Hauptbahnhof:
Abfahrt Hauptbahnhof: Der Zug bewegt sich ostwärts durch die Stadt und hält am Flughafen (wo man oberirdisch herauskommt). Nach dem Flughafen betritt der Zug den Drogden-Tunnel — die Lichter dimmen, der Druck ändert sich leicht, man ist für etwa 7–8 Minuten kurz unter Wasser.
Peberholm und die Brücke: Der Zug kommt aus dem Tunnel auf Peberholm (man sieht kurz flaches Land, die Insel ist schmal). Dann beginnt die Brücke — man steigt auf, offenes Wasser erscheint auf beiden Seiten, der Pylon ist voraus sichtbar. Die vollständige überirdische Überquerung dauert ca. 8 Minuten.
Ankunft in Schweden: Die Brücke steigt zur schwedischen Küste hin ab. Der Zug passiert den Bahnhof Hyllie (eine wichtige schwedische Vorortentwicklung nahe der Brücke) und kommt dann am Malmöer Hauptbahnhof an.
Die Aussicht: Für die besten Aussichten auf den Schrägseilabschnitt und das Wasser:
- Auf der rechten Seite des Zuges sitzen (Fahrtrichtung von Kopenhagen nach Malmö) — man schaut südwärts über den offenen Øresund-Sund
- Beide Seiten bieten Ausblicke über offenes Wasser, aber der Schrägseilpylon lässt sich von rechts etwas besser schätzen
Kosten und Logistik: Lesen Sie den Kopenhagen-nach-Malmö-Zug-Reiseführer für Preise, Personalausweisanforderungen und Fahrplandetails.
Eine geführte Tour über die Øresundbrücke nach Lund und Malmö kombiniert das Brücken-Überquerungserlebnis mit strukturierten Besuchen in beiden schwedischen Städten — einschließlich Kontext darüber, warum die Brücke gebaut wurde und was die Øresundregion heute bedeutet.Überquerung mit dem Auto
Die Maut (BroPas / Standardzahlung):
| Fahrzeugtyp | Einfach (DKK) | Ca. € | |-------------|--------------|-------| | Auto unter 6m | 430 DKK | ~57€ | | Motorrad | ~215 DKK | ~28€ | | Auto über 6m (z.B. mit Anhänger) | Höherer Tarif | — | | LKW | Variabel | — |
Preise sind ungefähr und können angepasst werden. Eine Rückfahrt am selben Tag oder innerhalb 48 Stunden ist gegenüber zwei separaten Einfachmautgebühren leicht rabattiert. Zahlung an der Mautstelle per Karte (kontaktlos an den meisten Spuren akzeptiert) oder über BroPas (ein Vorauszahlungs-Transponder für Vielfahrer — für Touristen nicht relevant).
Von Kopenhagen: Die A20-Autobahn vom zentralen Kopenhagen südwärts in Richtung Flughafen nehmen, dann den Schildern zur Øresundbrücke folgen. Die Mautstelle (Kastrup) befindet sich auf der dänischen Seite vor dem Tunneleingang.
Von Malmö (Rückfahrt): Die schwedische Mautstelle befindet sich in Lernacken, auf der schwedischen Zufahrt zur Brücke. Gleicher Bezahlvorgang.
Fahrzeit mit dem Auto: Die Brückenüberquerung selbst dauert ca. 10–15 Minuten. Zusammen mit dem Tunnelabschnitt dauert die vollständige Überquerung (dänische Mautstelle bis zur schwedischen Küste) ca. 20–25 Minuten. Stadtdurchfahrtszeit an jedem Ende hinzufügen.
Fahren auf der Brücke: Standardeuropäisches Fahren — Rechtsverkehr auf der Fahrbahn. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Brücke beträgt 90 km/h (manchmal auf 80 km/h bei starkem Seitenwind reduziert). Die Brücke wird bei starkem Wetter gelegentlich geschlossen oder die Geschwindigkeit wird reduziert — starke Winde sind die Hauptabsperrursache.
Parken in Malmö: Kostenpflichtiges Straßenparken und Parkhäuser. Zentrales Malmöer Parken kostet ca. 20–35 SEK pro Stunde.
Mietwagen: Wenn man einen Mietwagen in Dänemark mietet und plant, nach Schweden zu fahren, beim Mietunternehmen überprüfen, ob der grenzüberschreitende Reiseverkehr im Vertrag inbegriffen ist. Die meisten großen Mietunternehmen (Hertz, Avis, Budget) erlauben das mit Vorankündigung, aber es muss im Vertrag vermerkt werden.
Die Brücke vom Land aus sehen (ohne zu überqueren)
Beide Küsten bieten landbasierte Aussichten auf die Brücke. Keine bietet das vollständige Erlebnis einer Überquerung, aber sie sind kostenlos und zugänglich.
Von Kopenhagen/Amager (dänische Seite)
Amager Strandpark: Ein 4,6 km langer Strandpark auf Amager, südlich des zentralen Kopenhagens. Mit der Metro M2 zur Station Amager Strand fahren (5 Stationen südlich von Kongens Nytorv, ca. 6 Minuten). Ostwärts zum Strand gehen — die Brücke ist ca. 5–6 km südlich klar sichtbar. Die Aussicht ist von der Seite, also ist der Schrägseilpylon im Profil sichtbar. Beste Sicht bei klarem Wetter; kann bei Nebel verdeckt sein. Der Strand ist im Sommer ein legitimes Ziel an sich (Schwimmen, Café, Windsurfen).
Von Malmö (schwedische Seite)
Ribersborg: Ein Strand- und Promenadegebiet westlich des Malmöer Zentrums (20–25 Minuten zu Fuß vom Hauptbahnhof oder 10 Minuten mit dem Bus). Von Ribersborg ostwärts schauend, befindet sich die Øresundbrücke direkt im Blickfeld — der Schrägseilabschnitt ist von hier aus besser sichtbar als von jedem anderen landbasierten Punkt. Die Aussicht umfasst die Brücke und den Pylon, wobei die Brücke scheinbar in Richtung Dänemark verlängert wird.
Västra Hamnen (Westhafen): Das moderne Malmöer Hafenviertel. Von der Hafenpromenade aus, westlich und nördlich schauend, ist die Brücke in einem Winkel sichtbar. Der Turning-Torso-Turm ist ebenfalls hier. Eine gute Kombination: Brücke und Turning Torso am gleichen Nachmittag fotografieren.
Die Brücke und „The Bridge” (Broen/Bryggan)
Die Øresundbrücke wurde durch die nordische Noir-TV-Serie Broen (Dänisch) / Bryggan (Schwedisch), koproduziert von DR (Dänemark) und SVT (Schweden), erstmals 2011 ausgestrahlt, international bekannt. Die Eröffnungsszene — eine Leiche, die genau auf der Brückenmitte an der Grenze gefunden wird, löst eine gemeinsame dänisch-schwedische Ermittlung aus — etablierte die Brücke als visuellen und narrativen Anker.
Die tatsächlichen Dreharbeiten verwendeten die echte Brücke (Drohnenaufnahmen, Außenaufnahmen) und echte Standorte in Kopenhagen und Malmö. Die gezeigten Polizeistationen sind fiktive Zusammensetzungen, aber die Viertel und Straßen sind real.
Für Zuschauer der Serie ist die Zugüberquerung besonders eindringlich — man überquert dieselbe Struktur, sieht denselben Schrägseilpylon, kommt am selben Malmöer Hauptbahnhof an. Die Serie brachte eine erhebliche Zunahme des dänisch-schwedischen Tourismus und wird noch immer von Besuchern erwähnt, die die Überquerung speziell deswegen buchen.
Die Øresundregion: warum diese Brücke über den Tourismus hinaus wichtig ist
Die Øresundbrücke wurde als wirtschaftliches und politisches Projekt gebaut, nicht als Touristenattraktion. Das Konzept einer „Øresundregion” — die Behandlung des Großraums Kopenhagen und des südlichen Schwedens (Schonen) als ein einziger metropolitaner Arbeits- und Wohnungsmarkt — war das politische Ziel. In der Praxis:
- Ca. 18.000–22.000 Arbeiter überqueren täglich mit dem Zug die Brücke, die meisten davon Schweden, die in Malmö oder Schonen wohnen und in Kopenhagen arbeiten (oder umgekehrt)
- Die Brücke bewältigt täglich ca. 14.000–16.000 Autos
- Malmös Bevölkerungswachstum seit 2000 ist teilweise auf seine Rolle als günstigerer Wohnort in Pendelentfernung von Kopenhagen zurückzuführen
Die Gesamtbaukosten betrugen ca. 30 Milliarden DKK (ca. 4 Milliarden Euro zu den Wechselkursen von 2000). Die Brücke wird von Sund & Bælt, einem dänischen Unternehmen, betrieben. Sie ist seit ca. 2019 aus Mautgebühren profitabel — früher als ursprünglich prognostiziert.
Praktische Tipps für die Überquerung
Der Zug ist fast immer besser als das Auto: Wenn man kein Auto speziell in Schweden benötigt, ist der Zug schneller, günstiger und weniger stressig als Fahren und Zahlen der 430 DKK Maut.
Wetter prüfen: Die Brücke schließt oder reduziert die Geschwindigkeit bei starkem Wind. Starke Weststürme (Herbst/Winter) verursachen gelegentlich vorübergehende Schließungen. Die Øresundsbron-Verkehrsupdates (oeresundsbron.com) prüfen, wenn man fährt. Zugverkehr ist weniger von Straßenverkehr betroffen.
Spitzenzeiten: Freitagnachmittag/-abend (Schweden, die von der Kopenhagener Arbeitswoche zurückkehren) und Sonntagabend (Rückkehr in die andere Richtung) sind die belebtesten Überquerungszeiten. Der Zug kann überfüllt sein; die Straßenmautstelle hat längere Schlangen.
Fotografie auf der Brücke: Die besten Positionen zum Fotografieren des Schrägseilabschnitts vom Zug aus sind die Fenster auf der südwärts zeigenden Seite (rechte Seite in Richtung Malmö). Der Pylon kommt ins Bild und dann direkt darüber. Das Licht ist morgens am besten (der Pylon fängt Licht von Osten ein).
Häufig gestellte Fragen zur Øresundbrücke
Wurde die Øresundbrücke je geschlossen?
Ja, gelegentlich aufgrund extremer Wetterbedingungen — hauptsächlich starke Winde über ca. 25–30 m/s. Straßenverkehr ist anfälliger für Windschließungen als der Schienenverkehr, der bei stärkerem Wind aufgrund des geringeren Luftwiderstands des Schienenprofils operieren kann. Eis wird durch Enteisungssysteme gehandhabt und war keine nennenswerte Abschlussursache. Die Brücke hatte nie strukturelle Kompromisse.
Ist die Øresundbrücken-Maut in irgendetwas enthalten?
Nein. Die Maut wird pro Überquerung erhoben, unabhängig von Touristenkarten, Eisenbahnpässen oder anderen Rabattprogrammen. Eurail-Pässe decken die Zugfahrt auf dem Øresundståg ab (den spezifischen Pass für dänische und schwedische Abdeckung prüfen), aber die Maut gilt nur für Autoüberquerungen und ist von jedem Passsystem getrennt.
Was ist Peberholm?
Peberholm (wörtlich „Pfefferinsel” auf Dänisch) ist eine 4 km lange künstliche Insel, die aus dem beim Bau des Drogden-Tunnels ausgehobenen Material geschaffen wurde. Sie wurde als Gegenstück zur nahe gelegenen natürlichen Insel Saltholm („Salzinsel”) benannt. Niemand lebt auf Peberholm; sie ist seit 2000 zu einem unfreiwilligen Naturschutzgebiet mit Pionierarten geworden, die sich ansiedeln — Hasen, Vögel und verschiedene Pflanzenarten. Sie ist für die Öffentlichkeit geschlossen.
Kann ich die Brücke von einem Flugzeug aus sehen?
Ja. Flüge, die den Kopenhagener Flughafen anfliegen oder abfliegen, passieren oft in der Nähe des Øresund-Sundes. Fenstersitze auf der südlichen oder östlichen Seite des Flugzeugs (je nach Abflugrichtung) können Ausblicke auf die Brücke bieten. Die Landung auf der Startbahn 22L von Norden fliegt fast direkt über die Brückenanfahrt.
Was ist mit den Fähren passiert, die früher Kopenhagen und Malmö verbanden?
Die Kopenhagen-Malmö-Fährroute (von mehreren Unternehmen über die Jahre betrieben) wurde eingestellt, als die Brücke im Jahr 2000 öffnete. Fahrgeiten mit der Fähre betrugen ca. 45–60 Minuten. Die Brücke und der Zug haben die Fähre wirtschaftlich unrentabel gemacht. Einige Kommentatoren haben auf den Umwelt-Kompromiss hingewiesen: Die Brücke erzeugt mehr Straßenverkehr als die Fähre, aber die Zugkomponente hat deutlich geringere Emissionen als entweder Fähren oder Autoüberquerungen.
Häufig gestellte Fragen — Øresundbrücke Reiseführer: Wie man sie überquert, sieht und versteht
Was kostet die Øresundbrücken-Maut für Autos?
Die Standard-Einfachmaut für ein Auto (unter 6 m) beträgt ca. 430 DKK (ca. 57 €) bezahlt an der dänischen Mautstation (Kastrup) oder der schwedischen Mautstation (Lernacken). Rückfahrt am selben Tag oder innerhalb 48 Stunden: ca. 810 DKK. Motorräder: niedrigerer Tarif. LKW und höhere Fahrzeuge zahlen deutlich mehr. Kartenzahlung an der Mautstelle. Bropas Vielfahrer-Karte gibt Rabatt — für einmalige Touristenüberquerungen nicht relevant.Was ist der Unterschied zwischen dem Brücken- und dem Tunnelabschnitt?
Das Øresund Fixed Link besteht aus zwei Hauptabschnitten: einem 4 km langen Unterwassertunnel (vom Kopenhagener Flughafenbereich nach Peberholm, einer künstlichen Insel) und einer 8 km langen Brücke (von Peberholm zur schwedischen Küste bei Malmö). Autofahrer passieren beide Abschnitte. Zugpassagiere ebenfalls, aber das malerische Erlebnis — Ausblicke über offenes Wasser und der Schrägseilbrücken-Pylon — passiert auf dem 8 km langen Brückenabschnitt.Kann ich zu Fuß oder mit dem Fahrrad über die Øresundbrücke fahren?
Nein. Die Øresundbrücke hat keinen Fußgänger- oder Fahrradweg. Das Überqueren zu Fuß oder mit dem Fahrrad ist nicht möglich. Man muss per Zug oder Auto (oder in einem Fahrzeug) überqueren. Fähren zwischen Kopenhagen und Malmö wurden eingestellt, als die Brücke im Jahr 2000 öffnete.Wo ist der beste Ort, die Øresundbrücke vom Land aus zu sehen?
Von Kopenhagen: Amager Strandpark (der Strandpark südlich der Stadt, erreichbar mit Metro M2 bis Station Amager Strand) bietet eine klare Sicht auf die Brücke von der dänischen Seite. Von Malmö: Ribersborg Strand (westlich des Malmöer Zentrums, 20–25 Minuten Fußweg vom Hauptbahnhof) bietet einen direkten Blick auf die Brücke von der schwedischen Anfahrt. Die Brücke ist auch vom Malmöer Västra Hamnen Hafenviertel aus sichtbar.Warum wurde die Øresundbrücke gebaut?
Die Øresundbrücke öffnete im Juli 2000, um eine feste Transportverbindung zwischen Dänemark und Schweden zu schaffen — als Ersatz für die Fähren, die zuvor auf der Strecke betrieben wurden. Das Projekt sollte eine integrierte grenzüberschreitende Region (die Øresundregion) schaffen, die das Großraum Kopenhagen mit Malmö und Schonen in Schweden kombiniert. Während des Baus umstritten aufgrund von Umweltbedenken, ist es nun als regionaler Wirtschaftsanker akzeptiert.Wie lang ist die Øresundbrücke?
Die Øresundbrücke selbst (der überirdische Abschnitt) ist 7,8 km lang. Einschließlich des Drogden-Tunnels (4,05 km) und der künstlichen Insel Peberholm dazwischen ist das gesamte Øresund Fixed Link ca. 16 km lang. Der Schrägseilabschnitt — die erkennbare ikonische Spannweite — ist 1.092 Meter lang mit einem Mittelpylon von 204 Metern Höhe.Hat die Øresundbrücke mit der TV-Serie 'The Bridge' zu tun?
Ja. Das dänisch-schwedische Krimidrama 'Broen/Bryggan' (The Bridge, 2011–2018) wurde nach der Øresundbrücke benannt und verwendete sie als zentrales Handlungselement — eine Leiche, die auf der Brückenmitte an der dänisch-schwedischen Grenze gefunden wird, löst die grenzüberschreitende Ermittlung aus. Die Show verwendete die echte Brücke und echte Standorte in Kopenhagen und Malmö. Sie erhöhte das Tourismusinteresse an der Brücke erheblich und wird noch immer von Besuchern erwähnt.
