Malmö mit dem Zug von Kopenhagen: Wie der Tag wirklich aussieht
Dänemark zu verlassen dauert zwanzig Minuten
Man hatte uns gesagt, dass die Fahrt mit dem Zug von Kopenhagen nach Malmö zwanzig Minuten dauert. Wir schauten auf die Uhr, als der Zug Kopenhagen H verließ, und schauten erneut, als wir in der Malmö Centralstation ankamen. Neunzehn Minuten. Die Øresund-Überquerung ist tatsächlich so schnell.
Was in diesen neunzehn Minuten passiert: Der Zug verlässt den Hauptbahnhof, fährt kurz unterirdisch, taucht auf und beginnt dann den Anstieg zur Brücke. Es gibt einen Moment, in dem der Zug über der Øresund-Meerenge schwebt und Kopenhagen hinter einem zurückbleibt und Schweden vor einem liegt. Das Wasser ist weit und graugrün. Bei gutem Licht sieht man Boote. Wer auf der rechten Seite des Zuges sitzt (westliche Seite), hat den besseren Wasserblick.
Die Brücke selbst ist 7,8 Kilometer lang. Der Zug überquert sie in ca. acht Minuten. Dann ein Tunnelabschnitt unter Wasser, und die Malmö Centralstation erscheint. Zwei Länder, zwei Währungen (wir hatten sowohl DKK als auch SEK dabei), ein sehr gewöhnlicher Regionalzug.
Die Ticketfrage
Der Øresund-Zug überquert eine nationale Grenze und eine Währungsgrenze. Das sorgt für leichte Verwirrung beim Bezahlen.
Auf der Kopenhagener Seite: Ein Ticket von Kopenhagen H nach Malmö C an den DSB-Automaten im Bahnhof kaufen. Kosten: ca. 112 DKK Rückfahrt (Zone 1 bis Malmö) Stand 2026. Die Copenhagen Card deckt den schwedischen Abschnitt nicht ab – die Karte gilt bis zur Grenze, und danach braucht man ein separates Ticket. Die Automaten verkaufen das Durchgangsticket. Das ist die sauberste Option.
Von der Malmö-Seite (auf der Rückfahrt): Der Öresundståg (schwedische Seite desselben Zugnetzes) verkauft Tickets in SEK. Das auf der dänischen Seite gekaufte Rückfahrticket deckt einen ab. Das Ticket aufbewahren.
Wichtig: Es gibt keine Grenzkontrollen. Man steigt ein, setzt sich und fährt. Kein Passbescheid für EU/EWR-Bürger, obwohl man technisch eine internationale Grenze überschritten hat. Nicht-EU-Besucher sollten ihren Pass standardmäßig dabei haben.
Ankunft in Malmö
Die Malmö Centralstation ist groß und zunächst leicht verwirrend – sie wurde um 2020 renoviert, und der Personenfluss ist noch nicht ganz intuitiv. Richtung Stadtzentrum aussteigen (Schilder Richtung Centrum folgen) und man gelangt auf einen breiten Boulevard.
Die Stadt ist sofort ruhiger als Kopenhagen. Niedrigere Gebäude. Weniger Dichte. Das Tempo der Menschen auf der Straße ist wahrnehmbar langsamer – was wie ein Klischee über skandinavische Städte klingt, aber innerhalb der ersten zehn Minuten tatsächlich spürbar ist.
Wir hatten keine Karte und keinen Plan, was sich in der ersten Stunde als richtige Herangehensweise herausstellte.
Stortorget und Gamla Stan
Zehn Minuten zu Fuß vom Bahnhof bringt einen zum Stortorget, dem Hauptplatz. Der Platz ist groß, begrenzt vom Rathaus der Stadt (ein roter Backsteinbau mit niederländisch-renaissancistischen Einflüssen) und einem Ring von Ladenfronten. Im Sommer breiten sich Außensitzplätze über den Platz aus, und die Atmosphäre ist wirklich angenehm.
Angrenzend an den Stortorget ist der Lilla Torg (Kleiner Platz), der möglicherweise charmanter ist – umgeben von Fachwerkhäusern aus dem 16. Jahrhundert, mit Restaurants und Bars, die sich im warmen Wetter nach draußen erstrecken. Wir aßen dort zu Mittag: ein schwedisches offenes Sandwich (Smörgås, analog zum dänischen Smørrebrød, aber leichter) mit Graved-Lachs und Dill sowie ein Glas schwedischem Cider. Kosten: ca. 185 SEK pro Person, was zum aktuellen Wechselkurs ca. 160 DKK ausmachte. Vergleichbar mit Kopenhagen.
Das Gamla-Stan-Viertel rund um diese Plätze ist dicht mit unabhängigen Boutiquen und der Art von Geschäften, die schwedische Designobjekte verkaufen, die man bedauern wird, nicht gekauft zu haben. Eine Stunde einplanen.
Der Turning Torso und der Westliche Hafen
Vom Stortorget sind es 25 Minuten zu Fuß zum Westlichen Hafen (Västra Hamnen) – das sanierte ehemalige Werftsviertel und Heimat des Turning Torso, Santiago Calatravas verdrehtem Wohnturm, der jetzt das bekannteste Gebäude der Malmöer Skyline ist.
Der Weg dorthin ist nicht besonders malerisch, bis man ankommt. Am Hafen angekommen, ist der Uferweg angenehm. Der Turning Torso ist 190 Meter hoch und von weitem sichtbar – aus der Nähe ist er interessanter, wobei jeder Abschnitt des Gebäudes um 1,6 Grad gegenüber dem darunter liegenden gedreht ist, sodass sich die Gesamtverdrehung von Basis bis Spitze auf 90 Grad beläuft.
Der Westliche Hafen bietet gute Café-Optionen – Form/Design Center hat ein Café, das einen Stopp lohnt – und bei klarem Wetter ist der Blick über das Wasser nach Dänemark gut.
Auf dem Rückweg die Hafenpromenade nehmen für Abwechslung. Die Route führt am Kockums-Kranen-Skulptur vorbei (ein 140 Meter hoher Auslegerkran aus der Werftzeit, jetzt ein Kulturdenkmal) und an mehreren Werken öffentlicher Kunst.
Was Malmö ist und was nicht
Malmö wird manchmal als eine Stadt vermarktet, die mit Kopenhagen konkurriert. Das tut sie nicht. Malmö hat eine Bevölkerung von ca. 350.000 gegenüber Kopenhagens 800.000. Das Kulturangebot ist kleiner. Die Restaurantszene ist, obwohl in Teilen wirklich gut, nicht mit Kopenhagens Tiefe vergleichbar.
Was Malmö bietet, was Kopenhagen nicht bietet: einen anderen Nationalcharakter in unmittelbarer Nähe. Schwedisches Stadtdesign fühlt sich leicht anders an als dänisches – ruhiger, breitere Straßen, weniger sofort hip. Die Esskultur divergiert: Schwedische Küche hat ihre eigenen Besonderheiten (Knäckebrot, Surströmming für Mutige, IKEA beiseite). Das Handelslandschaft ist anders – andere Geschäfte, andere Ketten.
Für einen eintägigen Besuch ist Malmö die Überquerung wert. Als Vergleich zu Kopenhagen über eine längere Reise ist es erhellend. Als Ersatz für Kopenhagen ist es nicht dasselbe.
Essen in Malmö: SEK-Realität
Währungshinweis: Schweden verwendet die schwedische Krone (SEK), nicht DKK. Zum aktuellen Kurs: 100 SEK ≈ 85 DKK ≈ 9 EUR. Preise in Malmö sind auf vergleichbarem Niveau leicht niedriger als in Kopenhagen – ein Café-Mittagessen kostet 160–220 SEK (135–190 DKK). Kartenzahlung ist universell akzeptiert und bevorzugt; viele Orte sind komplett bargeldlos.
Der Lilla-Torg-Bereich ist touristisch am bequemsten, aber die Preise spiegeln das wider. Besserer Wert im Möllevångstorget-Viertel (20 Minuten zu Fuß vom Zentrum), wo Markt und umliegende Restaurants Malmös lokale, multikulturelle Bevölkerung bedienen. Ca. 120–160 SEK für ein gutes Mittagessen dort einplanen.
Falafel und Nahoststküche: Malmö hat eine bedeutende nahöstliche Bevölkerung, konzentriert in Möllevången. Der Falafel hier wird weithin als einer der besten in Skandinavien bezeichnet – 60–80 SEK für ein Wrap.
Die Geführte-Tour-Option
Wer narrativen Kontext möchte – Architektur, Geschichte, die Geschichte des Øresund-Integrationsprojekts, was Malmö vor der Brücke war –, dem verleiht ein geführter Tagesausflug Struktur. Der Private Highlights-Tour von Kopenhagen nach Malmö mit dem Zug deckt die Hauptsehenswürdigkeiten mit einem Guide ab, der den Kontext erklären kann. Teurer als die eigenständige Version, lohnenswert für Menschen, die verstehen wollen, was sie sehen.
Die Øresundbrücken-Tour nach Lund und Malmö fügt die Universitätsstadt Lund (30 Minuten weiter nördlich) für einen längeren Tag hinzu, der zwei schwedische Städte abdeckt.
Sollte man fahren?
Ja, wenn man einen freien Tag hat und die Øresund-Überquerung einen interessiert. Die Zugfahrt allein – die Brückenüberquerung, die Geschwindigkeit, der Länderwechsel ohne Zeremonie – ist erlebenswert. Malmö als Stadt fügt einen Tag angenehmen Spazierens, guten Essens und der spezifischen Atmosphäre einer mittelgroßen schwedischen Stadt, die sich gut entwickelt, hinzu.
Nein, wenn man unter Zeitdruck steht und noch nicht Kronborg, Louisiana oder Roskilde besucht hat. Diese bieten mehr konzentrierten Sightseeingwert pro Stunde. Malmö ist eine Ergänzung zu einer Kopenhagen-Reise, keine Prioritätsersetzung.
Für die Zuglogistik im Detail, siehe unseren Kopenhagen-nach-Malmö-Zugführer und den Øresundbrücken-Leitfaden.
