Andare in bicicletta a Copenaghen da turista: quello che nessuno ti dice
All’arrivo al negozio di noleggio
Il signore al bancone del noleggio a Vesterbro ci guardò dall’alto in basso — due persone che chiaramente non avevano mai pedalato in una città che tratta la bicicletta come infrastruttura piuttosto che come svago — e disse: “Tenete la destra sulla pista ciclabile, segnalate con il braccio, non frenate di botto, non guardate il telefono, e non andate sul marciapiede pedonale.” Lo disse con il tono di chi ha avuto questa conversazione trecento volte e una volta ha visto un turista svoltare bruscamente a sinistra senza controllare i ciclisti in sorpasso.
Annuimmo. Non capivamo pienamente cosa stessimo accettando. Ecco quello che abbiamo imparato.
Come funzionano le piste ciclabili
Le piste ciclabili di Copenaghen non sono corsie per bici nel senso in cui la maggior parte dei turisti le intende. Sono un’infrastruttura separata — spesso fisicamente rialzata tra la strada e il marciapiede — con le proprie regole, la propria precedenza e la propria cultura.
La pista ciclabile (cykelsti) si trova tra la strada e il marciapiede pedonale. È monodirezionale — si pedala nella stessa direzione del traffico sul proprio lato della strada. Sembra ovvio. Lo è meno quando arrivi a un incrocio, ti confondi sulla direzione da prendere e inconsapevolmente inizi a spingere la bici nel senso contrario — sulla pista ciclabile, nella direzione sbagliata. Questo ti guadagna un secco colpo di campanello e uno sguardo che non ha bisogno di traduzione.
Agli incroci, i ciclisti hanno la propria fase semaforica in molte parti della città. Quando il semaforo per ciclisti diventa verde, si va. Quando è rosso — e questo è il punto chiave — ci si ferma, perché il semaforo pedonale sarà verde allo stesso tempo, e i pedoni attraverseranno davanti a te. Passare con il rosso su una pista ciclabile è genuinamente pericoloso, non solo illegale.
Errore uno: la partenza traballante
Abbiamo noleggiato le bici vicino a Vesterbro la nostra seconda mattina. Bici da città standard, tre marce, con il tipo di manubrio largo che comunica stabilità piuttosto che velocità. Il noleggio era 150 DKK per bici al giorno, più che ragionevole.
I primi dieci minuti sono stati umilianti. Eravamo più lenti di tutti di un margine che sembrava personale. I ciclisti danesi viaggiano a un ritmo costante e deciso. Non stanno correndo, ma non bighellonano nemmeno. Segnalano le svolte. Si girano a guardare con un unico movimento fluido, non con il giro completo del busto di un principiante che controlla il traffico.
Abbiamo traballato. Ci siamo fermati troppo bruscamente a un incrocio e la donna dietro di noi ha frenato con un’irritazione udibile. Ci siamo spostati troppo a sinistra una volta, avvicinandoci al margine della corsia dove i ciclisti più veloci sorpassano. Niente di tutto questo era pericoloso. Era tutto la tassa di adattamento che i turisti pagano sulla pista ciclabile.
Entro la seconda ora, avevamo trovato il ritmo. Al terzo giorno ci sentivamo quasi competenti.
Cosa si vede davvero dalla bici
Questo è il motivo per farlo. Copenaghen è una città piatta con un’eccellente infrastruttura, e la bicicletta ti dà un rapporto con i quartieri che la camminata non può eguagliare e il trasporto pubblico non avvicina nemmeno.
Abbiamo pedalato da Vesterbro attraverso Frederiksberg, oltre i giardini di Frederiksberg e Carlsberg City, poi a nord attraverso Nørrebro lungo Nørrebrogade. Un’ora di ciclismo, senza fermate della metro, quartieri veri invece di corridoi turistici. La luce era diversa dalla bici — sei nella città invece di essere trasportato attraverso di essa.
Il percorso lungo il fronte del porto è genuinamente bello: a sud dalla Biblioteca Diamante Nero attraverso Christianshavn, sul ponte Langebro, e lungo l’acqua sul lato di Amager. I bagni del porto appaiono alla tua sinistra. Se è estate, la gente nuota. Non c’è nulla di particolarmente curato in questo percorso. È semplicemente come appare la città.
Il miglior percorso ciclistico turistico, abbiamo scoperto, è quello che inizia nel centro storico, va a nord fino alla stazione di Nørreport, oltre i giardini formali del Castello di Rosenborg (il Kongens Have), e continua verso i laghi — Peblinge Sø e Sortedams Sø — che formano un lungo corridoio verde tra la città vecchia e i quartieri esterni. Quel tratto è piatto, ampio e largamente privo del flusso ciclistico più aggressivo dei pendolari.
Errore due: l’app GoBike
Copenaghen ha un sistema di bike sharing pubblico chiamato GoBike. Le bici sono disponibili nelle stazioni di aggancio in tutta la città, i primi 30 minuti sono gratuiti, e in teoria è la soluzione ideale per i turisti che vogliono flessibilità senza impegnarsi in un noleggio completo.
In pratica: la configurazione dell’app richiedeva una verifica con carta di pagamento danese che le nostre carte straniere non riuscivano a completare al primo tentativo. Abbiamo trascorso 25 minuti fuori da una stazione di aggancio provando quattro carte diverse prima che una funzionasse. Le bici stesse sono più pesanti delle bici a noleggio e il cambio è più limitato. Vanno bene per brevi spostamenti tra le stazioni.
Se stai pedalando per più di un’ora, noleggia una bici normale in un negozio. Se vuoi spostarti da una fermata della metro a un’altra per risparmiare la tariffa, GoBike funziona una volta che hai configurato l’app. Configura l’app in hotel prima di uscire.
Errore tre: pedalare dopo il buio
Le piste ciclabili di Copenaghen sono illuminate e sicure di notte. Questo non è l’errore. L’errore era che il nostro negozio di noleggio chiudeva alle 18:00 e non avevamo pianificato di restituire le bici in tempo. Le abbiamo lasciate al negozio (con il lucchetto del noleggio che ci avevano fornito) e abbiamo dovuto pagare una penale di 100 DKK il mattino seguente. Controlla gli orari di restituzione prima di partire il primo giorno.
Tour guidati in bici: vale la pena considerarli
Abbiamo passato un giorno in autonomia e una mattina con un tour guidato. L’opzione guidata valeva per il contesto — la guida ha spiegato la cultura ciclistica, ha indicato cose che avremmo attraversato senza capire, e ci ha dato un quadro di riferimento per leggere la città. Per chi vuole capire Copenaghen piuttosto che vederla semplicemente, un tour guidato in bici ha senso come introduzione prima di partire da soli.
Il tour in bici di 3 ore dei punti salienti di Copenaghen copre i principali luoghi di interesse a un ritmo che rende la bicicletta accessibile anche alle persone che non sono ciclisti urbani sicuri.
Note pratiche prima di noleggiare
Casco: Non obbligatorio per legge per gli adulti in Danimarca, ma i negozi di noleggio spesso li forniscono. Noi lo abbiamo indossato.
Lucchetto: Il tuo noleggio includerà un lucchetto sul telaio o a catena. Usalo ogni volta, anche per cinque minuti. Il furto di bici esiste.
Pioggia: La pioggia di Copenaghen è reale. Una giacca impermeabile leggera infilata in una borsa vale la pena portarla. Essere sorpresi senza significa pedalare bagnati, il che è una miseria.
La multa per il rosso: 1.000 DKK. La polizia stradale la fa rispettare.
Dove parcheggiare: I rastrelliere per bici sono ovunque. Non legare a lampioni o cartelli stradali nelle zone di divieto — è fatto rispettare e la bici verrà rimossa.
Per tutti i dettagli sulle opzioni di noleggio, i prezzi e i percorsi consigliati, vedi la nostra guida al noleggio bici a Copenaghen e la pagina sulle regole e l’etichetta ciclistica.
